虽然三菱否认广汽三菱退出中国，但三菱确实已经像是封在了琥珀里的白垩纪昆虫一样，快成为历史了。 在2000-2015年这个区间，那是中国自主品牌崛起的年代。三菱那真的是香饽饽。如果你能拿到4G64，4G69这些型号三菱动机，就是销量的障。性能在质量定，成为了还没有动机技术，只能粗滥造和逆向工程别人发动机的自主品牌核心竞争力。 现呢？曾经最客户长城也自己造动机，谁还要三菱的发机呢？这个结局其也是然的。 三菱自身发动机技术，实在思进取。如你去看，当年可能是流的存在，但是面对现在德系，可说是毫无优势。虽然说日车的动机向来都比较保守，但像三菱这么守的确实不。 靠三菱动机做大销，赚到钱的企，还愿意你的动机吗？如你的动机直是尖端得还好说，人都在功率轮增压化了，你拿得出来2.0t还停留在evo4g63t和4b11上。但这些高性发动机又是家法宝，没法卖给别人，连自己产品都很少搭载。 这不，在日那边被日产雷诺盟给吞并了。三菱和其他家的合作，其实一直都是做嫁衣。当年和戴姆的合作，被奔驰弄到了横置发动机的精髓，弄出了A class和M139。而三菱合资公司和国车企合作，就纯属卑微供应，产品单一，连年减少。 三菱辉煌过。成龙言过，evo上面有举世双的主动式央差器结构，pajero也因为达喀尔拉力风靡时。菱帅也小镇年的第一台性能车。 如今，数据惨不忍睹： 2019年-2022年年间，广汽菱销分别13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36辆。年减少10辆。斩的次方。 今年2月三菱才卖出欧蓝为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌5辆。这还有继续搞得必要吗？

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