楼主 别克英朗2021改款车型，销量直线上升！
别克英朗是一款紧凑型家用轿车，头些年在国内比较畅销，也成为了与朗逸卡罗拉齐名的街车。后来英朗搭载了1.3T和1.0T三缸全球战略发动机，但并不适合国内市场，销量逐渐下降，失去了往日的辉煌。英朗重新使用自吸发机配AT变箱，销量明显提高，2020年9月份破了3万辆，看来国内车友比较注重三件，AT变箱相比双离合和CVT变箱，用性更好一些。
英朗这款车在售车型2021款改款车型，外观整体设计风格偏向年轻化，车头前脸采用四边形黑色格栅，中间张贴着别克徽标，两侧延伸出机翼式镀铬饰条，有一种展翅飞翔的视觉效果，两侧大灯造型虽然不霸气，但也比较耐。
车身侧面看着比较素气，车身上下的两条筋线凸起效果不是很明显。这样的设计显得车身比较柔和，没有很强烈的运动风格。前后车轮的数据是205/55R16，轮毂的款型比较漂亮，只是轮毂看着有些小，如果能使用R17轮毂，车身面整体效果会更好。
车身尾部整体看着比较干净整洁，两侧尾灯造型与前大灯相似，起到了前后呼应的视觉效果。打开后备厢，后备厢内部空间不算大，两侧有凸起，影响了装载能力，最大进深是950毫米，宽度是1020毫米，高度是500毫米，后厢与厢不相通，想长条形物品不可的。
进入前排，中控内饰整体看着并不廉价，黑色内饰配备了多条银色饰条，看着比较豪华，这款车是2021款改款典范1.5L自动精英型，中控配备了7英寸的液晶触控屏，屏幕虽然不大，但配置较为全面，有GPS导航、导航路况息显示、语音识别控制功、OTA在升级等一些流行置，这些配置年轻友比较喜欢，日常使用也比较方。
驾驶位这边，方向盘是塑料材质的，手感不如真皮握着舒服，但防滑效果不错，两侧还布满了多功能按键，上手比较容易。透过方向盘能够看到3.5英寸的液晶仪表，两侧有传统的机械式仪表盘，整体看着没有科技感，但实用性不错，清晰懂。
车内座椅采用真皮包裹，里面的填充物饱满，舒适性不错。前排座椅标配前后和靠背调节，主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节。这些座椅配置都是最基本的，如果能有座椅加热功能就更舒服了。
这款车的车身长度是4609毫米，轴距为2640毫米，与同级别车型相比，轴距略短，但后排乘坐空间够用，身高1.85米的乘客坐进后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有两拳的距离，家人身高如果1.75米左右，后排部空表现得比较裕，部空也能达到三的距。
底盘方面，采用了这个级别比较少见的前后独立悬架，悬架的舒适性不错，跑高速有厚重感，走坑洼路面时，颠簸感不是很强烈，过弯时车身侧倾角度不是很大，坐在车内心里踏实。
动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出113马力，峰值扭矩141牛米，燃油标号为92#，传动系统匹配了6AT带手自一体功能。这台发动机在国内使用多年了，优点是皮实耐用，动力输出不算劲，常家没有问题，载开空调动力有些疲惫，高速段和段动力可以，后段加速动力储备足。耗百公里实7-9升，这样的耗表还是错的。
安全配置方面，英朗全系标配了四个气囊、胎压监测、车身稳定系统。其它配置，除了入门级车型没有倒车影像、LED大灯、电动天窗，其它车型都有配备，倒车影像也不是标配的，入门级车型没有，但可以选装。从配置方面够看出，安全气囊有点少，很多同级别型均备6气囊和全景天窗，另外，全系没有无钥匙进入和启动，有些遗憾。
值率方面，英朗的保值率属于中等水平，三年的保值率是47.5%，五年的保值率是35.21%。现在汽车更新改款比较快，少数车友新车开三年到五年就要换车了，一辆车的保值率高与低会影响到卖车时的心情，保值率高车型，旧车折旧就高，赔的钱不多。
