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不知道大家还有没有印象，在刚开始进入千禧年的时候，电视里总能看到风行菱智的广告。曾经的菱智，也是很多人正儿八经接触到的第一台MPV，尤其是在我们这，当年马路上随处可见，以至于大家在谈论MPV的时候，肯绕不菱智这款经典的车型。
确，作为中国自主MPV场上先行，菱不仅承载了许多人儿时的回忆，还帮助少创者书写出了段又段美的人生。时境迁，多年后的今天，菱家族早已壮成多车型，而自己这次到店感的则菱智族中要的员——菱智M5。
熟悉又新鲜，这是在看到菱智M5之后的第感觉。
新鲜感源自于这车使了风家族翼式进气格，搭上车两侧分体大灯，营造出了很的视觉冲击，同时这样的计也比较符合现在部分人群的主流审观。
熟悉，则是因为在菱智M5这款身上，能够见到曾很多典的元素。比如这套简洁尾灯，以及厚实的险杠，虽然华丽，却能够让人觉得放心。
为什么如今会有那么多个体户朋友在买时候会首选菱智M5？其我觉得这与它的外形设计少有定的关系，别是我近距离看这款以后，发现这台车了会让人觉得经典看以，还有一个重要原因那就是实、沉稳。对于做生意的朋友们来说，实、沉稳是他们的生意之道，也他们希望留给客户们的种印。
可能是和展厅里的光有关吧，菱M5车漆感个人觉得还不错，甚至比一些谓主商务MPV还要上不少。
形踏、沉还不够，对个体户们来说，评判一台MPV准更要的车内空间以及它的用性。展厅里的这台菱智M5是款7版的型，采用的和如今多数MPV样的223椅布局，乍看感觉没啥别的，实际上亲身体验后会发现，菱智M5的空间表绝对众多MPV里最为出的那个！
不管二排还是三座椅，腿部空间和部空相当足，怕你一个高体胖的成年男性，在菱M5后排基本都解锁任何你欢的姿，即使是躺着！
值得一提是，看车过程我发了一有意思的点，那就这台居然还给前座椅排上座椅扶手，要知道，这样情况少出。不转念想，菱智M5的朋友，多都把这台车当作是“创富伙伴”。正是这一属性，决了他们将会有很长段时在车里度过，而前配备扶手后，多少能缓解一点车时疲劳的，再搭配上贴合不错座椅靠背，长时间车也就没那么辛苦。
是因为菱智M5有夸张车内空间，以决了这台车天生就能应各种不一样的用场景。不仅够在务接待的时候让车里的每个人都坐得服，还能在需要搬送货物时候，把二和三座椅进行折叠，哪怕在常状态，就有如此的尾空间。我想，这应该也很多体户们比较意菱M5地方。
对菱智M5这种MPV来说，我倒觉得饰有重要。不过有一点比较好是，这台车用料并不差，而且该有的功能都有，像这块中控大屏，除了显示车影像以外，还支持在线歌、航等。
比较欣慰是，菱智M5保留空调量、空调温等一些开车时经常会用到实体按键。开车过程想要这些功能也用低头刻意去找，随手转一下就好，别方。
后和家分享一下这台车驾驶受。
1.6L的自然吸发动机，在如今这遍地花的“涡轮时代”似乎显得有那么一些格格不了。但凡事都有两性，存在即合理，自吸车有自车的优势。就拿菱M5来说，这台车动力出相平顺，急加或者在起阶段并不会让人觉得突兀，油门板几乎称得上是踩少就有多少馈，怕是需要力超的时候，发机在转速攀上来后也能持续输出动力。再加上1.6L自发动机还具有省油特性，所以这台车仅能够主动“开源”还可被动“节流”。
至于变箱嘛，可能多人都存在个误，那就是手变速容易火。际不然，坦白说我有很长一段时间没有开过动挡车型，但菱智M5的离合与油的临点很找，个几钟后就大概知道啥时候需要换，而且这套动挡杆的吸感做得很不错，切换起来费力，基本上到了某一个临界点后，杆就自动进去，所以远没有家想那么难，正在试驾的程中没有出过熄火的情况。
这是我第一次与菱智M5如此近距接触，亲身受过、试驾以后这台车让我深刻体会到了什么叫做“全能且踏实”。它就像一老伙计，没有夸张颜值，也没有炫技高科技，但论什么场景、不管什么时候，它都能让你感到放心，让你有所靠，就像每位奔走在创道路上的人希望那样。
