楼主
插电混合动力车型虽然被认为是新能源的过渡技术，但是其凭借着优秀的动力输出以及油耗表现俘获了不少消费者，而且可以单独使用燃油和电能驱动，不用担心续航里程，可以说是集当今优秀汽车技术于一身，更重要的是，虽说同车型的插版比燃油版一些，但从长远的车角来考虑也是得的。对于纯电动型来说，如2023年起不免购置税，该买人可还是会买。因为他们要么出于纯电行的经性考虑，要么是出蓝牌限行的政策考虑，免免购置税并是决性因。但对于插电混车型来说，处境就尴尬。如2023年起既不送绿牌，又不免购置税了，还有购插混必要吗？我觉得在聊这个问题之，应该先对插电混车型优缺有一全面认知。插电动是种很易做出高级的动力形式：当电充足时，它拥有近乎纯电行驶感；电量足时，除非你大脚给油门，不然动机噪音很难传到车。插混动出现，确实覆了人们对排量和动力认知。过去量不仅决定马力和面子，同时决定档次和价位。一台2吨重车，1.5T发机和后双机的加持下，能够轻松跑进5秒，这在燃油车时代是法想的。目前市上新出的插混动型，部分都自带放电功。以领克09EMP为例，它的对外放功率为6.4kW，带动般的磁炉、电烤、热水壶没啥问题。平时欢自驾游的朋友，一台插电混车型相当合，而且和纯动车一样，插电动几乎没有量焦虑，大了多烧点油罢了。
插混动型的第二个隐藏优势也和自驾游有关，对高海拔地，传燃油会出明显动力衰退，但是插混动型因为特殊运作机制，驾驶感基本与日常异。
首先，我承之前插电动车型存在“亏电耗过”的况。但是从2019年开始，新推出的插电混车型，基本都可以做到亏油耗与同级别燃油接近，甚至和同级别的非插电混车型致。这种情况下，插电混想不省钱都。考虑到插混动和普通燃油版车价异，四年之后就把钱省回来。当然，如果你一年行驶里程过、用占比大，或者车辆的亏油耗较高，那回本期要更长一些。很人会担心插混动型的量稳性，毕竟它有两套力系，出故障的概率会更高。关于这点，觉得没什么担心。首先，绝部分插电混车型都有专针对电系的超长质保，有的甚至有任车主整车终身质。其次，由插电动车型的发机不面临纯燃油那样复杂的工况，寿命反而会更长一些。再者，现在汽车造工艺已经相当完，除是那些比较冷门的插电混车型。
