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发表于2024-01-08 19:03:34回复28浏览 3943
还有个意料之中的消息，mega退订率20-30%…… 小鹏X9上市之后，mega的订户都坐不住了，哈哈。 谁想多花十几万甚至20万当冤大头呢，谁的钱也不是大风刮来的啊，钞票还是能省就省吧，X9产品力更，凭啥去多花冤枉钱买mega。 理想mega是理想的铁卢，这个判，早就给出了。目前来看，基本上正确。 纯电，理想还是新呢，别急。 一季，理想的新订单估计很超过10万，mega又扑街，到时候只能寄希望于L6了。而L6其实一个没啥竞争力的型。家买L系不就是图你大碗宜、空间尺大，程没有焦虑，没啥竞品，起来既划算又有面子吗？ 但是，L6，完全符合这些特征。首先尺寸了一，跟20-30万同类车比空间没有优势。其次，20-30万竞争极其激烈，手如云，纯、插、增程、燃车大战，绝不是个蓝海细分领域，而是一超级海。纯电车20-30区间有非常显的优势，像中型SUV、型SUV那样，大不喜欢纯电。model Y、G6、G9、M5和M7、山、己LS6、唐，还有一大堆合资SUV，都在这个价格带，反正看不出L6有任何竞争优势，大都在进步。然后就，20多万车，难堆置了，冰箱彩电大发空等估计都得缩水，置大减配，智驾又不出，补也不再有优势，现谁还没个800V，中型纯电SUV续航也普遍够用。。最后就是，理想整体势在下，mega扑街后，接下来恐怕场会变对理想的品牌印。。 总的来说，车这制造业，真很难出花来，大都会学习模仿，除极少数车企做出了模效应、品影响力、技术领先优势和产品服务口碑，大部车企其实都没啥异化。
