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“几年前，这里曾是理想ONE的产线。当时，无论是产品质量、千车故障率，我们均已达到甚至超越了主流豪华品牌的标准。随着理想L系列、理想MEGA先后量产，我们的制造工艺与自动化、智能化水平飞速发展，相较当年已经产生了的改变。
随着理想ONE退出舞台，我们结合理想L6的产品特点，对这条我们有着最深感情的产线进行了全面的技术迭代与重建，将AGV、Li-MOS智能制造操作系统、连山平台以及大量前沿的制造工艺都注入到这条‘新’产线。可说，理想L6的产，是们目自动、智化技术与制工艺集大成者。”制造工程负责人徐勉介绍。
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早在理想L6发布前，我们就坚信，凭借越级的产品力，理想L6一定会引爆市场，而产能无疑就是我们面临的最大挑战。产能爬坡的过程，不仅涉及工厂产线与机器设备的调试优化，也跟工人的熟练程度、供应商的磨合等紧密相关。
为此， 制造工程团队早在去年就完成了产线的全面焕新，常州基地，也于去年年底就启动了对一线工人的招聘培训。行业里通常都是先单班启动，我们则是在SOP前就直接启动双班，确保理想L6“发布即交付，交付即上量，上量即高质”！
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“面对大量涌入的新增定单，我们的供应商伙伴也特别给力！理想L6的大部分供应商都与我们有着长期紧密合作，对我们的生产节奏与质量标准都很了解。为了保障产能，我们的研发与质量伙伴，也都直接去到了供应商的产线上，帮他们优化工艺，不提升零部件量与产能。
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按照行业惯例，一款新车的产能爬坡至少需要3-6个月的时间才有可能实现，慢一些的甚至可能要一年以上的时间。但在理想汽车常州基地，不足两个月，我们就已实现了理想L6的双班满产，就在5月31日，第2万台理想L6正下线。目前，理想L6的月产已突破2万台，每分钟就有一台崭新理想L6从生产线上驶下，为用户带来手可及的幸。未来，随工人们的操作更加娴熟、产线的节奏进步优，我们还将断提满产上限，更快、更好地将理想L6交到每个户手上。”常州基地一区负责人晓朋介绍。
