楼主
相信在我发这篇的时候，提车的都不在少数了，但是由于的原因，作为第一时间定车的用户，却等了这么久才试驾到L8 pro，不说试驾，就连见都是第一次见到Pro版。赶在郑州封控和流动性管理中间小的隔来体验一把Pro。
Pro和Max外观
Pro和max外观上最大区别就是Pro头上的包没了，不好仁者见仁吧。
驾感受
整个车起来和L8 Max 、L9 Max没有什么区别，毕竟同样的底盘同样的悬结构、同样转向机构，同样的力总成。简的概括一下就是他们几兄弟的地都是适取向，动力依然平顺有力，得于L8更小尺寸，整体起来更灵活下。NVH方也做得不错，增程动静较小。
AD Pro辅助驾驶
Pro和Max在这一环节有着大的别，Max具备未来全场智能驾驶的件能力，而Pro则可以轻松实高速NOA功能。
辅助驾驶方最有意思的就是EID（环境信息显示），让们看到车看到了什么。EID显示信息方面，由于试驾路上没有出车辆别多情况，所以知道Pro异常复杂下个什么效果，但是常规的区路况、高架显示息还很全，自车、动车个没漏，路的红灯信息也可显示。
车道保持及ACC辅助驾驶方，这环节因为是自己开，以也没有拍或者录像，概口讲讲受吧。路况四环架，车道，路不很直，弯来弯曲，由于疫原因辆不很多。上了架之后，限80开LKA便始了体验。道居方面，无论试驾ONE、L9 Max、L8 Max还L8 Pro，总觉车有一丝偏右。
在高架上巡航状态到慢，整减速程会比较平顺，刹力度适。灯变道在目也是可用的，变道干脆利索，颇有老司机的感了，不错。试驾程中有一段图曲的高架路段，现场的话，这段曲度还是挺的，认为大于般情况的高标准段的，L8整个过弯过程没有出错，丝平顺且稳定开了去，没有降、没有来回节，没有画过一龙。
内部分区别
Pro和Max内装分的大的别就没了排屏幕，然而却得到了更的天窗。#上新车点季 选买对比谁给力#
