楼主
临近过年，相信有很多和我一样在外打拼的朋友。由于经常跑高速，所以我一直在关注什么模式下能让理想最省油～下面就来给大家分享我5000km的用车小心得～
【模式选择】
经常看到车友群有些朋友问跑长途到底应该哪个式最省油。其实这要取决这次你的里程有多少，当里程大纯电里程时，很多友选择先用跑，电量足的况下再换燃优先式，其实这种做法错误，因为理想增程发电，当车辆电量低时，增程的输出功率会变大，从而有了友们槽的程器声音过、抖严重情况。
确的做法应该是在长途前先给车辆充足量，出发后开纯优先式，上高后，们转成燃油优先模。（这里向家解释一下为什么推荐家在上高速先用纯电模，因为在上速前拥挤城区路段，电定是比油消要小！当然，如距离速路较远，我的建议是使用混模式，因为理想的动逻辑是低电、速油，这也可以最限度上帮大节约耗）
在们距目的地的距足够们用，且目的地有充电件时，可以切换至纯电优先，这样做可让我们用最少的油
经测试，同样路程，先电后油的油量8.5以上，而先后电却可以出7.5上的好成绩！
【辆设置】及【脚法技巧】
在友群经常到有人吐槽理想的续航低问题，其实理想选宣传的170km纯续航并不虚，但想要跑出这个续航，设置和脚法很重要！
首先，车辆置中，动能回收我建议开到强，多朋友认为能回收开到容易晕车，其实是因为我们开油习惯全松油导致，当能回收开到时，如果我们全松门，会有一种点刹的感觉，在拥挤路段，频繁这样作自然而然会让人晕车。
所正确方法动能回收开到强后，慢松门，形成松门就刹车习惯，当我们习惯后，就可以做到在拥路段，只用门实跟车效果，在需要停车时，先利用动回收减速，再轻刹车即可停。这么做就可以让们的耗保持在18.5上下。
那如何做到向图片里那样，开出240km续航的纯电续航呢。这里就要用到力模了。 如果你熟悉动能回收强，但电还是不下来，那另一个要原因就是加速过导致。在我提电时，的感觉就是车真太爽，油经常踩的很。这时如果们的力选择是运，那么电耗就会变，如想要耗变，最单的方法就将动力模式成舒或标，这样就会大降油门反应度，从而达到低电。
【高驾驶技巧】
在回跑高时，相信喜欢noa或lka的友一很有触，那便是的很省心，但有的时候开辅助驾并不省油，原因是有些路段会出频繁80限速 100限速 120限速的切换，这个时候当我们开noa时，就会有大减的情况，所在这种频繁隧道、限速切换路段，我建议手动去开，因为我们自己可以更好的控制车变化，不那么的死板，从而做到更省油～
上便我的长途以及平时省油省的小技巧，也从做出些对比供大参考上述模选择区别性：
速纯noa，三个成年人加相当一个成年人量的李 耗：8.4；返程时同样量，分手去开，油耗：7.7
速：2人加塞满二排行李，车3.2吨。耗8.8
#理想L8##理想 L8 车初体验#
