理想L8 Air 终于到店啦！ CDC连续可变阻尼减振器加持，舒适依然。 理想L8的悬架系统组合形式为前双叉臂、后五连杆。过弯时，前后悬架都能保证车轮一直处于近乎垂直地面的角度，由此获得更大的接地面积，增加胎抓地力和辆稳性。 悬架由弹性元件、减振器、导向机构等分构成，其弹性元件和减振器共同承担着缓冲和减振的任务。想升驾舒适性，需要合理搭配弹性元件度与减振器阻尼。 理想L8 Air 使用弹性元件为螺旋弹簧，而Pro和Max车型使用了空气弹簧。针对不同弹性元件，理想汽产品团队进了专属的适调校，以确所有型都拥有最优异的驾驶体验。 理想L8 Air 螺旋簧刚标定分考虑了家用户使用场景，车身平稳舒为主要目标，搭配优化的CDC连续可变阻尼减振器，大部使用场景下，理想L8 Air 隔绝振动的性能相比Pro和Max车型毫不逊色。 理想L8 Air 搭载减振为CDC连续可变阻尼减振器，与理想L8 Pro 和 Max 保持致。放眼豪华中大型SUV市场，CDC减振一般只出现宝马X5 L、奔GLE等高车型上，理想L8 Air 是30-35万元价格间内唯一标CDC减振的SUV。 CDC减振可以过电控制磁阀来改变减振器阻力，从而变阻尼大小。理想L8 AirCDC减振控制算法会结合轮端加速传感、方向盘转、油状态、ABS状态26传感的信号，对减振器阻尼进毫秒级调整，确保适始终如一。 全自研的CDC减振器控制算法解决许多际驾中的问题。例如，俯仰控算法减轻了辆加抬头、制动头导致的晕问题；侧倾控制算法弱化侧向晃动；起伏控算法则允许理想L8 Air 通过起伏路时保持平稳姿态。CDC减振器还具备OTA潜力，方便根据家庭出行需求，不迭代出更多设定。 由缺少空气弹簧与配套的车高度传感器，理想L8 Air 无法现车高度自动随调节、便捷上下车、后备厢便捷载等功能。启越脱困式后，Pro和Max车型的底可以上升40毫米，通过性更佳。 和Pro、Max车型样，理想L8 Air 支持档悬架舒适调节，“舒”“准”“运动”都是相对概念。对比标准式来，切至舒适式后，减振阻尼更弱，身动作更舒缓放松；切至运动模后，减振器阻尼更，车动作更稳健从容。论使哪种式，架始终保持对车身良好控制以及对振的有效隔绝。 

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