楼主
从去年12月末到现在刚好100天出头一点，突然发现公里数也刚好破万一点。不知不觉已经慢慢喜欢上了在理想空间里待着的感觉，不管是否驾驶在路上抑或只是在车里打个盹，都会觉得很舒心，很惬意。
日常使用场景
这1万公里有80%城市常通勤的使场景，20%是长途的出游场。无论是任何场景都非常满意，因为平时通勤比较远，所工作在车上待得时间都有平均100公里和两个小时，可算是比较重的用习惯，一个月平均有三个末都会出去边短旅行或是露营，以105天破万其一点不稀，平时即使抵达目地了可能也会在车里待个几二分钟，看看频抑或是小憩模式。
日常使用受
常使感受这块可分为自己和他人角度。1.对于我这个驾者来说，操控性还有的，虽然已经养成了开车和着急风格，但是只要调整成运还是有紧致和加速车的感，论是一些单的减震带或是的沟坎坎，底盘柔韧性和滤性都算得上上乘，然后HUD也是清晰，除白天好有白车在方这bug以外，两块屏就更不用说，操作流畅和清晰度都没得说，休息时候视频很够。2.对于坐者评价，基本上坐过人都说静谧性和厚感都好，一段时间之后就很想睡觉，基本上只有上了比较大年纪的才说会有想晕车感觉。
日常驾驶辅助
可以算是驾辅助重度户和忠实拥趸，基上每天都会有ACC和NOA，辅助驾的里程也占到了总里程的半。常跟是比较常用和好用，然后高速NOA基本能够实现自动驾，可说是减少了7成的力和劳累度，如果很顺的快路也够达到高速的感，当然在一些进出匝道和曲率弯道的况下会有比较多人为接管的况，过OTA一直在进，所也不担心，对于来说驾驶辅是离开我驾驶习惯了。
日常使用花销
这105天里，刚好历了冬天和春天，可以说对电车能来说考验比较大的季节，但我也够做到18电耗和7.6的油，因为现在都是日常快充，所以算了下一公里的用是两毛五左右，这个花销真的说已经常满足，当然后期有了家后就的不再考虑花销了。然后长短途油出的情况下费也是香的，基本上四大小的况下，加300的够我广州台山转一圈还有200公里燃油续航剩。
结尾
这第个一公里对我来说真的接近完美，然也出现过些小响但都能完整解决，所以也做了今年10月中秋国庆的滇藏线之旅，到时候才是真考验一趟旅程。#理想L8##理想L8车初体验#
