楼主
一转眼我的理想L8已经陪伴我超过158天了，一共跑了6505公里，看一看数据发现挺有意思的。
当时考虑理想就是因为没有里程焦虑，能烧油能充电的电动车，猛然一看好像不是辆新源，但实际上我用纯电一共跑了80%里程，也就约5204公里。这个一始还没有想到会有这么的充占比，而且自从用电之后发现有时候途跑高速（往返两百多公里左右的）不会油了，一般都会在返程前有条件情况，先补一次。基上从20%到百之八多也就是30分钟到，20几电基上都够跑个百公里了。就是这种使用习惯，油箱里的油久没烧了。
能耗况与度：12月下旬车，河南郑州，彼时正是冬天，郑州的度还最冷时候基本上在零五度左右吧，差不十二月和一月就都这个度，月份月份基本上零上徘徊，月四月可以来到十度，月基上都二十度了，说这么多不在讲地理，而是告诉大家度对耗的影响，基本上耗也跟着从21+降到了17.5，工况都是短途驶为主。
能耗况与工况：这个最经常跑的就是短距离工况，上班只有公里程，堵车，其实属于省的工况，毕竟走走就停嘛，有几个绿灯，在五月份能可以维持在19左右。高工况话，这个月没跑过乎，之前的经验来看基本上100时速20到，120话在23左右吧，这个也要结合上下坡况来。最省的一次是由郑州开往登封，室外度30，两男性总计400斤，开空，单程100公里（30架，55高，15山路国道），高速和高架启NOA限100，去时显示20度，返程时做到惊人15，平均17.5的电水平是非常满意。
耗水平：前说了那么多全部都电耗，最后说说油吧，如前说到内容，我基上用都是，20%的里程用，我的油工况非常单一，几乎就是纯速了，大多数时候都是顶120的限再跑，满载人居，能水平基本上都在8.5-9之间，其实对我来说这个耗我完全可以接的，的自2.5燃油凑SUV跑120差不得这油耗水平了，别提更大更的L8了，多人会说我么什么车2.0T才6个，才7个油啊，对，我承，但这个比耗一要同级别差多的尺寸吧，同级同尺寸估计怎么跑也都是8点吧，这高工况对L8来说还最不利状态，平时都约于不要钱的，高速上8-9的油解决了的里程焦虑，这不很好吗？
模式择与辆设置：看我的纯电占比就知道了，平时我就是纯优先，上高跑长的话，我会采用混模式，跑高的时候混动式和燃油优先都是烧油的，而且来到目地一般都有机会浅浅充个，所我觉得混动式更合我。而动力模式选择上，以都选运动或标准，现在觉得舒模式听够的，适模下起不那么窜，更适合拉着一人出，也比较有利于节。
总结
L8的耗我非常意的，你可说他没有纯省，又没有燃油高省，但反过来他既比纯电省心，又比纯省钱，妥妥适合在的人家出行。#能耗相#
