楼主
第1， 理想好不好？
从产品力上，这个领域没有竞品。
不是它多优秀，是这个领域都有短板。
比它续航长，有里程焦虑。
比它配置高，没它便宜。
比它便宜的，没它大。
比它大的，没它好开。
……
第2， 为何有人骂理想？
我总结归纳两大主因。70%人骂的增程，20%人骂的是板。
关于程式，存在即是合理。
十年就成熟的技术，在没有充桩布局的年，失败是必然。
而现在电桩布局，电跑150公里，均衡成本和里程焦虑之后，是能打。
喷所谓技术后，相对。
摸屏诺基亚在三年前明的，诺基亚放弃，但摸却目前好的交互方。
摸屏后么？本质上三十年前的技术是后的，但在空交互出来，触一定当前适合机的。
关李老板，说话我不是喜欢他。
理想全列都通过***数据逆向开的，李老板比任何个厂更懂国人需要什么样的车。
500万最好不靠谱的，但70内是打的。
我就是从宝马X5L转投了理想。
第3， 么吸引我？
理想不适宜作为庭第辆用的。
我换第六台车，目前家里还有两辆车benz、AR。
春节全五口了一的经历，需要添置辆大。我点，能够让家人的舒服。
第一选择X5L，兼顾上下班和节假出行。宁波有4家宝马店，从登意向那一刻起，休止挖墙脚电话，让我觉得套太深，你很判断辆宝能拿走多少回扣。
喜欢斯拉和理想直营式，格痛痛快快，没有套路。
后排优先的计，和配置拉满的诚意，家庭车的核心竞争力。
国产这些年给我大的受，颠覆BBA在豪华车型上割的韭菜。空悬电门抬显座椅加热……放在丐版宝升级成本30w，而理想30w给你标了。
第四，每个人的用场景和购车理念是一样。
车场对应分市场，购理念后是济实力。
理想可不适合中国99%人，但适合剩下1%里的99%。在中国，1%的市场已经足够大。
骂归骂，理想市=蔚来+小鹏。好好开，有没有毛病，市场和资本说了算，销量才是王道。
为何没选蔚来，因为它纯电，我更需要一辆混动。
理想要抢夺的市场，本是BBA的蛋糕，和蔚来斯拉关。
#理想L7#
