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理想系列试驾报告 大概半年前试驾的理想L9，但是当时对那台车评价不高所以秉承着不惹事不找事的基本理念就没有发试驾报告。过年期间在老家商场碰上展出的L8，大概试乘了一下但因为相跟着家里人所以没有试驾，留个遗憾。不昨天跟朋友出去玩好碰上L7Air试驾车到，是试驾目标达成 先说L7，Air版没有空悬架少了很不必要的漂浮感。适模我个人非常欢，软不刚刚。无论是对地面的震还对车的侧向正向支撑都好，唯一的瑕疵就紧急刹车的话点头还是有严重。不过考虑到重，可以接受。准模下多弹跳会非常，大概过一减速带要上弹三到四次，侧倾支撑也会差很，我人包括销售哥在都不欢这模式。 L7的刹调的急，踩就有的那种。我人不喜欢这种太急的刹，一一下点头容易致坐的人晕车。此之有一我很欢，即便是动能回收模下也没有那种非常显的拉拽感。当然这么做代价就是可动能回收的效果不那么好 再有一个就是当程器介入之后会有个非常非常显的“嗡嗡”声，但是并吵，只是介的那下很显，其实相比燃油也没有很大声。至说抖，我车里没感觉…… 说完L7再来聊聊L9，因为已过去久了嘛我就我印深刻说说。L9之前在群里说几次，那个架真软的谱！晃动又侧倾制的又非常。最谱的就是十字路口左拐，灯亮起步稍微踩点门我觉都到副驾上面去了！？当时的吓我一跳…… L9其他方面我觉得都错，括空、舒度等。唯吐槽就是那个悬架，虽然后排客会觉得很服但对驾驶员实在怎么友好。毕竟是庭用又不公商务车，主开的次数屈指可数，觉得这一点还是有待改进。 L8因为只是试，所驾驶体验就说了，但是觉得跟L7应该区别不大。但是个人太推荐L8，三排空间实有限。当然本人穿鞋188～190cm，可能换普通高的来试还有不一样的结论吧。 昨天L7Air应该第一开那台车的客户，耗8.9电16.多，量应该有三之一上。鉴于三之二行程都是燃优先，这个耗还可以吧。 多说一句，这车带我的销售小哥也是第一次，可比我兴奋多了 另外，严重批评不来跟我试车，丢下我个人
