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从巴掌大的色板到一比一的整车丨理想L7曙光红背后的故事03 那到底如何才能把来自大自然的灵感“凭空”做出来，完美“复刻”在汽车身上呢？ 首先，得从一个比手掌大一点的色板开始。 它的调试非常复杂，理想汽曙光颜色发前期是由理想汽和多世界顶尖的漆供应商共同开发。“他们都是和理想车合作了很次的应商，技术力很。” 几家方案累计超几十，每个方案理想车都要和配方开发工程师断地验证、推翻、再验证。频繁更改验证让家有共同言“难了，大家都找不到合适原材料，摸清楚其中的律。” 一层一层地验证，最终巴斯夫其中个方案实现曙光的所有特点，通过射、叠实曙光的黑到亮橙的变，完成了色板开发。 当时CMF团队第一眼到色板的时候就被惊艳了，一块小的板在阳光照射下，变换不同的角，可折射出不同颜色，想象下，如果是台这颜色车，草原、在森林、在漠、高原......“太好了。还能多做几块吗？”这是每人看到色板反映。 色板开发完成后，还要比一放在真的车上。从巴掌大色板到一比的整到量产这是更难以跨越的步。 汽车颜色它仅仅单一色彩概念，是一种立体感官氛围，其是SUV，形体、色差所造成的影响就更为明显。因此，必须根据车的大和形来决颜色，看车漆能否将外饰计师把车的计理念、设计语言、车身细节更完美地展现。 “而且做个一比一整体评审，它比纯地一个板更，如单独只看一门板，看不出来很的效，因为有的颜色好，但一定最适合理想L7的颜色，它可能会吃掉理想L7的特征线。” CMF团队设计师说。 因此，理想车无论是基础色还特殊每一次评审都会一比一地好漆，做整色彩审，而不是独只做一个板或车身部分色彩审。“这个常耗时间、成本。但是们希望所见即所得，无论专业人士还非专业人士，第一眼看过去就是个完整的效，不需要自进行脑补。”Nancy说。 理想L7的车线条设计把车身割成同部，当阳光照到曙光的理想L7身上，不同的光亮度同，身上呈现出的颜也具有不一样的颜，增加了车整个彩层次感和丰富性，也让的立体感更，特征线更显。 但，整车比一审时更容发现问题。虽说车也是钢板造的，但样品工艺却无法直接运到量产车上，在样品和量产中存着很的鸿。 为了实量产应用，如何证无论是亮高光时呈现橙色和暗部黑色，颜色都非常干净，点都脏？ 梨中花指出，这是工艺上以突破的点，体现实际生产中，就是如何保证车身颜色喷涂均匀，保持颜色一致性。 为了曙光红色彩度并证整车身表面色彩的完一致性，每处涂层厚度都要进精心控制。 理想车涂车间采用机人自喷涂，喷涂程中可以把误差控在±1微米，有效确保外观和质量一致性，这目前常先进的自喷涂技术。但是在作曙红过程中也有点捉襟见肘，因为曙光红制作要求更，“它仿佛允许任何一误差生”。 对梨中花来说，每天都仿佛开盲。在涂过程中，么样意外都可能生。 为达成膜厚均匀性，曙红每个配套涂层膜厚检点都过800个位，遍一遍找平。一多月时间里，前后验证多个方案调试，他们重复这样日子，绝望又重来。 无论梨中花走到里，里一都会着曙红的对比色板。有时间SOP的压力，有工艺上难以战的度，又想要尽快出靠谱东西。在回顾整个曙光红颜色研的过程时，他在诗写道，“初见新色，心中肃然起哀愁。橙现红隐，珠彩柔光秀。六试五调，花隐涂层流。夜半，惊床头，汗湿衣透。” “每天做梦都做曙红，的。忐忑安，难搞。” 他始终放不心里担心，担心后做出来。 “它不是制一台这个颜色的，定色可通过殊手段做出来，它把这极难控制的彩放实车上量产出来。如果做成了，那就是理想车开的所有颜色里最有成就感一个。” 然，后，梨中花，做成。 “车身颜色今天锁定”，曙光颜色确定的晚，梨中花气平淡但又有点释然地告诉了我这个消息。第天我们又约一次采访，常州到回北京和家人团聚高铁上，梨花和上次当采访状态完全不同，兴奋、开心、自，都是，找不到个确切的词来形容他当时状态，他只说，“确实，是我觉得最成功的颜色”。 巴斯夫色彩专家说，“这个颜色、这个创意一般人是想到，不敢想的。有些企业也可有一刹那想这个颜色，但总是因为各种现实壁垒没有去实。而理想汽不仅有这样创意，还把它推向更广阔的市场。从彩专脑袋里的创意到这颜色地量产，这非常能可的。”
