按照理想的设定，L9是「三代人高频出行」特大杯；小一号L8是「两代人高频出行+偶尔三代人出行」大杯；而L7则是相对「小而美」的中杯

坐上L7的司机位，一切都是熟悉的「理想味」，两块大屏+方向盘小屏+HUD，内饰的白色和布局几乎跟去年试驾的L9一模一样，区别主要在于：

大屏材质从OLED改成LCD (成本更低)

取消中控台下方置物格 (为了后排空调)

它的驾驶视野很不错，三块后视镜位置也很合理。在四车道级别的路口调头，它虽不能像紧凑级轿车一把就过，至少不让你担心给深圳「添堵」

作为「移动的家」，L7讲究的是一个四平八稳。

唯一值得挑剔的：是相比好大哥L9，L7全系标配的座椅通风按摩「只能说有」，效果和力度都不够理想，不过考虑到两车差价巨大，咱就过了