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作为2023年首批提车的理想L7 Max车主，目前行驶里程已突破1万公里，结合日常通勤、长途自驾、家庭出行等多场景使用，分享一些真实体验，供车友参考。
一、能耗与续航：高效与实用兼具
在1万公里的综合路况，纯与燃模占比约为4:6（用、长油），实纯电约20.1kWh/100km，馈耗7.9L/100km
。对一台2.5的型SUV而言，这能表现堪称优秀。
纯式：区勤完全赖桩，CLTC纯续航175-190km，际可覆盖3-4天通勤需求
每公里成仅需0.13元（用桩谷电）。
、驾体验：舒为主，节待优化
力与控：
双机驱带来5.3秒零加速，速轻，动力出平顺如
三、能置：捷与局限并存
HUD与360影像：
HUD替传统仪表盘，速、航、辅助驾信息目然，应后体验流
、空与性：庭出天花板
座椅与功：全NAPPA座椅柔软，排/加热/按摩齐全，后靠背可至“”，合脚托，长坐毫压力
、与建议
节体验：
程音与燃油动机声频同步，体感兀
功能优：
辅驾驶变道逻辑可增加“大避让”项；
程NVH校可进一优化场。
总结：30级用标杆之选
若以“庭”为核心需求，理想L7 Max的置与体验几乎短板。1公里后，它已从“工具”升级为全出行、探索生活的伙伴。虽有细节待改进，但综合空、智、能表现，这30花得！
燃式：长途自驾时，油综合续航可达1100km以上，配合程感补，彻底告别里程焦虑
空悬架（支持低/软硬节）运动下支撑性更，但山路或急弯时倾仍较明显；舒式震腻，合家场景
增程表：
用时完全静音，速馈状态增程噪音较明显（尤其时速110km/h上），需音乐缓解
360影像+明底功准，路会或时堪比“戏视”，幅降车控压力
辅驾（NOA）：
NOA自变道、进出匝道表定，但变道逻辑偶有“冒进”（例如频繁变右侧道），需干
音助“理想同学”：
支持令（如“打空调+航到公司”），但分令需关键词（如“停止播放”而非“关闭画片”），交互逻辑需优
能力：后容积可轻纳4-5人长途李，后过道甚至临时人，远同级座SUV
娱乐置：后排娱乐屏+冰箱+21扬声器音响，孩子看画、人听音乐互干扰，“移客厅”副其
、槽与建议
细节体验：
程器音与燃车机声频不同，体略兀
语音手待命时偶误唤醒，需动退出监
功优化：
辅驾变道逻辑可加“避让”选项；
增程NVH调校可进优速场。
总结：30级家车杆之
若“舒”为核心需求，理想L7 Max配置与体验乎板。1万公里后，它已从“代工具”级为全家出、探索生活伙伴。虽有节待进，但综合空间、能、耗表，这30花得！
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泽国宁
03-18 4