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【理想的2024年，或许在MEGA“翻车”的那一刻就已经宣告“结束”了】 从全行业来看，理想汽车是近两年发展最顺利的新势力，没有之一。 2023年，理想汽车迎来高光时刻，不仅在销量上将一众“兄弟”与对远远抛在后，更以超亿的净利成为全球第二家现盈利的造新势力。 彼时的理想汽风头时无两，即使在华为深度赋能、承东卖力吆喝下，销量迎赶上问界车，对理想还是要退避舍。 “冰、彩、大发”，凭借“三件”，理想车非常意外地在高端市场站稳了脚跟，并且还为饱受争议的“增程”正名，行业杆的形象，成为很传统企发布会上复DISS对象。 彼时的李想也终享受到了造事业成功所带来的耀，社交媒体言“狂”，来越有“指江山”的味道。 了传授理想车成功的经验，分享自己经营哲学，真的李想也会针对业发输出点，同时还会在线“爆粗怼人”，偶尔在评论区和友“对喷”。 有句话讲得好：你成功的时候，你说的每句话都是真理，但当你失败的时候，即使你说的是理的话，也会被当成是废话。 李想或许深谙这个道理，所在理想MEGA上遭遇头一棒时，他及时择了沉默。 理想MEGA，从初产品规划，到纯动力形式，再到早期传播，一切似乎都按照既定剧有条紊地向前推进着，吊足外胃口，只待上市后单纷至沓来。 然而理想车等来的一场完全失控的舆论风潮以及完全背期望销量。 有人将理想MEGA的失败，归咎于络上那些看似搞笑则恶毒的P图，也有人说这是“狂人”李想的量反噬。 但是在多业人士来，或许这切在理想汽决定局纯，并且将首车押注于本就小众MPV市场就已经注定。 家庭奶爸车定位，让理想汽车一个让人意想不到的角，切走了市场一大块蛋糕。 但这绝对是理想汽车成功的关键，其关键于顺应了市场的趋势：大SUV、新能（无续航焦虑）、创新三件（冰箱、彩电、沙发）、以及李厂长的卖力吆喝。 对中国消费者而言，SUV至今都是市场的最刚需，城市野方子作为大SUV的变体，乎是出一款火爆一，人们真正想要的是去野，而是一更像野的SUV。 在2023年汽市场动当道，纯势微已经十明显情况，理想十分意外地没有继续坚持动路（哪怕是增程式），继续扩大自己SUV的长板优势，而是速转向纯电MPV。 如将来有机会，我希望可以着李想的面问一句，那一天到底生了么？ 按常理，理想MEGA上后遇到的一切问题，都应该可以靠着成熟的体化运作来规避掉风险。 然而，MEGA事发后，外看到李想迅速从交媒体隐身，留下理想汽直面界一波又一波攻击，直到界疲、累、觉得没意思了。 而更加糟糕是，随李想起隐去还有理想汽创造迹的魔力，及市场对于理想汽的信心。 今年一季度，理想汽总收环比滑38.6%，为256.3亿元，净利润为5.9亿元，同比下36.7%，环比滑89.7%。 尽管囿春节假期相关季节性因素影响，销量降在所免，营收和利润环比下滑情有可原。但是，常敏的资市场却快速做出了回应。 受到季度财报发布影响，理想车股暴跌，隔夜股大跌12.78%，收21.71美元/股，港股跌19.27%，收80.65港元/。 今年前4个月，相比去年下年高歌猛进，理想车的销量肉眼可见下滑，1月3.12万辆，2月2.03万辆，3月2.9辆，4月2.58辆。 眼见此前制的80万辆年度销目标已经无望，所理想车将目标下至56万-64万辆。 4个月交付约10.63辆，56辆计算仅完成18.96%，因此接下来理想车每月交付需要在5.2辆以上。 可以很负责任地讲，这是一不可完成任务。 或许，在MEGA“翻”后文表示不追求销量时候，理想车就已经知道，自己的2024年已经结束了，于是干脆选择“龟缩防守”，在激烈的竞争中求稳完成“保级”，前为年做准备： 4月3日，理想车发布内部全员公告，宣布对现矩阵型组织进行升级，涉及多个门的组织架构调整。此次组织变主要集中在理想汽CEO办公室，从原有涵品牌、产品部、业部、战略、供应部的门变更为“产品与战略群组”。 五一假期之后，多方媒体道称，理想在进新一全员优化，整体优比例过18%，按照理想汽车2023年财所显示的近3.16万人数据计算，这优化涉及超5600人。 5月20，李想在理想汽车财报会议上宣布，原计划下年推出的三纯电SUV，推迟到明年布。
