楼主
得偿所愿
认同理想公司的理念，喜欢理想产品的调性，但理想ONE并没有100%打动我，
客观上有三个原因：第一，理想当时的处境，小而美的SEV夭折，急需一款爆款来打开市场，活下去。第二，当时主流硬件置取决于技术和成的限；第，理想自研力和应链带动能力还没成气候。
主观上有三原因：第一，辅助驾驶硬件看到天花板，对后续能力级有极大限，虽然21自研算法加有很改善，但既然要买台智化新源车，仅仅L2级辅助驾系统已无法满足；第二，我个人体验完觉得椅久有腰的感觉，第，悬有些和跳，韧性足。
所，很佩服李想，在极为复杂又艰的困局之下，还能如此精的找到产品定位，不知道经历多少次取舍之后，有了理想ONE。到在已达到20万辆的销，说商业话也为过，更多是给予了车主、准主以及其他潜在用户信心和安全。
一再等，终于到L9发布，后排娱乐屏、HUD等新卖点其并不我的需，而我最意的个问题已经得到了彻底的解决。
首先是辅驾驶件已能满足未来L3~3.5级别，虽然官方宣传达到L4级，但毕竟受限法律法规，道路环境、国等等约因，实起来还有很长一段。先得支持理想，相信它走到那一天。
第二次试L9时候，体验自动变道、自动跟等简功能，期间有个车从我左车道然从车前斜插至右边道，说实话当时好在跟顾问盯着屏幕聊车机设置细节，我俩都等前窜到右前才看见，我根本就没来得及踩刹，但此时L9已经常迅和精的做出了计算，完成了减、避让、确安全后又继续加速进一整套动作，整过程辅助驾没有退出。
而且让我意外是，急刹的力不是脚重刹，而根据计算结，确安全前提，以尽可能柔和的力度进减速，完成避让，想想有后怕，但实在在让我又添了分对L9信心。
其次，张座椅明显柔软多，包括第三也是沙发感觉，而且椅形能比较贴合我的形，没有了ONE上那种酸的觉，不排是我全程开通风+按摩关系。
第三，空气悬+CDC减振系统表现我意料之中，有韧性也有适，属于不惊喜也失望，但是适和运动档之间觉差别不是别明显（方向盘各档位之更不显，都非常轻）。特意没有放试驾线上坑洼、井盖，反正不平就走哪，最高度开到83，我对整体架的价是意的，没有别跳和特别忽悠的觉。另外说句，排座椅体感适度名：第二排>第一>第排。
足当
没有什么，是绝对完的。
年轻时，希望的车性能强，能上山下河，秒天秒地，引人注目；
现，我希望我车全均衡，能安全放心，舒适能，持续进。
理想L9，并非没有缺点（可以我之发布内容），“500以内好的……”那只是营销宣传，虽然我很希望靠这个给自己省出450万。
但，50以内，动力沛、适智、6~7座，L2级以上辅助驾系统，算上车和纯电车，L9绝对能已经布的SUV可选清里，甚至还错位一打MPV。
这里重重复下我为最频、契合场景：带娃上课
对于孩子，上有桌板，可以饭、偶尔写写作业，或者休息，路上补觉，会儿影啥，车空间还行，后两有隐私玻璃，临时当一更衣室，什么舞蹈服、滑冰服、篮球服切换没有问题。
对于家长，我送孩子学滑冰，冰场里冰的板凳一个小时家常饭，又冷又受；篮球课场地更进也进不去，进去没地方坐；其他什么跳舞、英啦这些上课场景也都差不。
如果有理想L9（ONE可以，不过还是欢L9），孩子课的时候，体上可以不再那么辛苦，舒服服、踏实实回车里歇着，没人打扰：
看书——静，隔音别棒，不过如果在地库的话车内光稍微暗了点点，安静；
补觉——风+加热+按摩的个座椅，放身心，踏实；
办公——用满世界找源，1.1kw的源，星人戏本都带的，从；
电话——还隔音，爱大声大声、干仗骂人都影响别人，爽快；
看电影——7.3.4音响效果对我来说够用，再上15.7英寸大幕，这体验手机和pad不可替代的，享受；
吃饭——吃边歌、电影，自在；
打戏、刷手机——板凳对沙，不具有可比性，服。
一两小时等待将会过飞快，孩子课回上休息，大人精神饱满开往下一站或者回家。
其他比如上下班勤、途自驾&露营、长自驾这些使场景城市电、长途用、露营放电光环加持下更是没有问题。
