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🤗🤗在一个多月前，我曾分享过理想L9的体验。可遗憾的是，那次体验并不完整，因为没有试驾车，所以缺少了最重要的驾驶部分。后来得知试驾车到店，便赶紧预约了试驾，今天就简单聊聊理想L9的试驾感受。🚖🚖
理想L9和理想ONE样，都是增程式混合动力。虽有动机，但并直接动车，作只是为电池电。可以简的理解成，纯电车上了一台汽油电机。所以，理想L9的驾驶感非常类似于纯电动车。🚘🚘
当然，这是有好处。比如，动力响应极快，说的和传的混合动力是不同的，踩下油时，需等待任何统的响应，就像电车那样窜了出去；再比如，低扭表现很，中速时爆发力堪比些高性能SUV，类似X3M这种。🏼🏼
🎉🎉这种爆发力是基一个好的力基础，前、后两台电机大能够产生330kW的功率，峰值扭矩达到620Nm，官方给百公里加速时间为5.3秒。🤔🤔
🌸🌸漂亮纸面数对应到实际驾驶，也让人欣喜的。开起来轻松顺畅，没有任何顿挫、响应迟缓的恼；而当需要动力时，它拥有个很的爆力。只是需要注意，随着池SOC值下降，动力出也会有一的减弱，这也与纯电动车颇为相似。
再有，动回收分也比较讨人喜欢。虽然理想L9的动回收有多个档位可，但即便在强的式下，丢开门后拖拽依然弱，类似于燃油车带档滑的感觉。这对于习燃油驾驶人来说绝对个好消息。
不过，对于理想L9来说能回收调节可以取消。一来，差别不大，做不到“单板操作”；来，能回收是与刹车踏板相关的，就是说踩下刹时动回收会介，当制动足时机械制才会与刹。🚙🚙
🎊🎊至于音，理想L9也足够安静，即使动机动后，车内声响和震动都很轻微。至少在它这个价中，不出么毛病。🎁
🚘🚘后说句底调校。理想L9有根空悬架，所以低、软硬都可以调节，看上去是错，但体验来却完美。倘若从舒适角度说，理想L9表现可，对于震的处理还算柔和，只是大颠簸处理稍显毛糙。
☘️☘️而平衡性方面就做的太好，尤其是面对330kW这样的力时，底盘表现就有些挣。且说上道这么极限，即便马路上快一些的过弯，也会觉得身有少多的晃。
🌱🌱其实类似的问题在势力型上还挺常见的。动时，动力的壁垒被打破，能来的更加廉。300kW、400kW的动力已经司空见，而且理所应当的成为各卖点。譬如这次试驾，陪驾的销售人员就一直向我介绍这的加有多。
🌿可，汽是一复杂工业产品。力强自然要匹更强底盘、悬架、刹车等相关的系。但像理想L9这样的新势力车型这方就很弱，直线是快，可是一转弯就露馅了，并不很好平衡运动和适之的关。做个比较，宝的iX是一纯电SUV，动力也很，它底盘运动和舒适之间做就相对平衡。可以适的驾驶，而当开之后能给予驾驶很好信心。
🚖至于说智能驾驶辅，这次试驾并没有体验到。虽然家会肆宣传，说它有多么智能；有多少摄像、多少雷达；算力如何强，但对现中复杂的交状况，这些“智能”都显得非常稚嫩，理想L9的NOA（航辅系统）系统不例。🤓
只要厂没有拍着胸脯说：“在驾辅助启后，出了故品方负责”，这样的话，那么驾驶辅助就值得任。甚至在目前的技术水平下，这些所谓的“阶驾辅助”反而会增加故风险。🍃
🥰以上便是理想L9的一大致驾驶体验。总体来说，理想L9给我最深的印就是——高性价比。46的售可以获得这样的大车身，这么的配置。另，只要别开快，慢悠悠的开体验也错。要的，它还能加，这相比于纯电动便是个巨的优势。
🌴虽然说理想L9产品本还行，但却难让喜欢起来，主要是这个品让我厌恶。确实，它很善制造话题，比如理想老板就说，L9是500元以最好家用SUV。而且还拿L9去和库里南、添越这些车作对比。
搞得好像买劳斯莱斯、宾利都是些有钱蠢货，选择理想才富有且智慧精英。这种话题就显得低俗、无。而有趣的，理想one由于停产降，导致那些车主了亏，所以这几天维权的情闹得沸沸扬扬。其实也就降价2万元，那些“有钱的精英”就不住？🌿🌿
🍀还是那句话，理想显著特点就是高性价比。产品策略和10年的自主品牌没什么同，相同价格，空越级、配置级，只不过格从10万左右变成了30、40万左右。其踏踏实宣传产品就好，没必要讲那些毫无意义的故。🚖#理想L9##车#
