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直至今天，仍有不少人对理想汽车抱着“鄙夷”的看法，毕竟说到底，“增程式动力系统”在新能源行业中不算一个多么高明的技术。可不能否认的是，在过去2-3年里，正是基于增程式动力的技术特性，理想汽车才打下片“固”家用SUV江山。犹记得上个星期去本地的理想体验店看车，遇到一个口之来看，谈谈价格后，觉得理想L8格偏，转便提有更优惠理想ONE。要知道，理想ONE相对L系列已是“截身子埋在土中”老款型，随时可停售退市，这样一车都引起庭用户的购欲望，到底什么原因呢？
无独有偶，作为款上就吹捧“500万下家车第”的话题车型，理想L9(图片|参数)上市后没少被人们抨击，可真到月初联会布销数据“见真章”时，车主又在直呼“真”。似乎，大型SUV往上的用车领域，已成为理想汽的“根据地”，而理想L9冲到分市场销量第一也实至归？关于这些问题，看看理想L9实际表现就明了。和曾“一一价”的理想ONE策略致，理想L9保留这个讨国人喜欢设定，没有配、配的置区，入就是配，没有选择烦恼，厂家直营经销，没有中间赚差。与此同时，该车还延续品牌“为人性僻耽句，不惊人死不休”的豪华置传。
先从新源车硬核智能驾驶能力说起，理想车作为造车势力的代表选手，全栈自研的力有目共睹，相较比亚迪、广汽埃安等传统厂来说，它在软硬件发方的造诣更深厚。体在理想L9上，理想AD Max能驾硬件平台，其中包含了多到繁杂硬件体系，车身周的清摄像头就有11颗，同时配有12颗声波达、向毫米波雷达、激雷达，以及套的容式应方向盘等。
不，智辅助驾驶硬件上去，不表理想L9智能辅助驾能力就能让驾驶者放心去使用，日常驾车生活中，AD Max驾驶系更多扮演的还是辅驾驶角色，现阶段技术还不够成熟，能完全依赖该技术进行“驾”。虽说能辅驾驶法规、技术都不算成熟的下更是噱，但对于那些刚从驾校毕业，或是第次上速的手司机来说，辅助驾驶意义有比较突出实质辅助作，能比较及时的规避一些车隐患，提出行安全。
除此之外，建立过往理想ONE苦心经营“奶爸车”形象基础上，理想L9依托更新迭的技术升级，将这种产品印象感维系得更为扎。具体来看，理想L9不仅空间更宽大，而且置堆料堆到没朋友，比如21扬声器音响、第排12向电调节板椅、空气挂、载冰、Nappa真皮椅、全车座椅加热、前两座椅加热/风/按摩、15.7英寸清三内饰布局等，同时，为营无死的科技座舱氛围，该车采了双通骁龙8155芯片互为算力冗的硬件搭配策略，机系内存达24GB，无论驾乘适性还是智体验，都相当出。
还有一比较关键，理想L9上市至今，已经连续升级3次OTA，对前后版本车辆性能和使用体验进行优化善，让整个车体验更顺。和同价位新能竞品型相比，通频繁OTA级优可以出理想对用户意见重视，而且每次OTA级后，购买都能获得一次全新用车体验，加本就超出同级产品的豪华驾乘受，这份价感确独到。而就之前，该车因为第排座椅下方控制模块遇水烧坏出的质问题，被舆论推上风口浪尖。得注意的是，烧坏控制块对应第三座椅方的RBCM，失效后不会引起理想L9停驶和安全风险。#理想L9##购车选攻略#
