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#理想L9##理想中的「TA」#
时光飞逝，不知不觉中，我的大玩具已经陪伴我190天了，刚好一万里！之前絮絮叨叨跟大家分享了些车小受，确实也找到了众知己，把言欢。但其聊下来，车友们最最聊得起来，还得是能。正今天借这个话题，结合我一些自驾经验，跟家说道说道：
截止目前，我的油里程大于的用里程。
【纯电式】
毫无疑问，这个模的用成本肯定是低的，都没有之一。但是择这模式，需要有一些前的考量和排，比如，电条件非常方便或纯电里程能够到达目的地，且目地有电条件。故而，这种模式多数时候应该是适于上班通勤或者末短近郊玩。
【燃油优先】
看L9这个块头，拍脑袋都能知道，这模式肯定用成本最高了。家都说，理想没有里程焦虑，其就是它可以靠油以应万变。但既然成本高，肯定也会是选，个人觉得，般启这个式，可能是基于你需要把量保持在一的范，或需要回充电，再或者是到达目后，你需要长时间用电且周围没有充条件。可能有的车主朋友就会有疑问，正跑长途到后都用油，那为啥不一上来就燃油优先呢？接下来说油电合的时候我再解释，当然土豪请随意。
【电混合】
这个模我觉得是最能的，适合电条件不太方便或长途自驾。回到刚上面到的，为什么长途自驾不择燃优先，而是电混合呢，结合我经历，我浅举个栗子：
1.之做过次对比。重庆到成都，里程300km，外界温基一样，所有式、空调、速、客数大致相同，安排一次燃油优先，一次油电合。上高路后，分别切换到两种模，到达成都油耗和剩余量都一样，电都保持在了80%，所以人认为，即使你在速上电混合，其也是直用油；
2.春节期携全去了趟有风地方，全程3500km左右。在满出发时候，就直接安排电混合，当了2000km多公里后，电量仍然能持在40%～50%区间，并不会出现量只有20%左右情况。后面又观察了下，在电大于80%时候，城市速行增程不会动，但低于80%，增程有时就会启，应该是为更优能耗。
所，油混合，个人为是智能，他既不会让你的量快消耗至临界，也不会一直油把白白存在车里浪费，长途自驾选它准没错，哈哈。
综上，纯属人感，欢迎大家评论多多交流。
最后谢每位认看到后的友。
