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发表于2024-02-08 22:50:38回复18浏览 5772
昨天开回家接父母来北京过年，今天返程的。图1是空载去程，图2是几乎满载回程。去程一会用燃油优先模式，一会用混动模式；返程全程燃油优先，其实从测试的角度来说不严谨，但是大概是这么个情况吧！下面说说来回1300公里的受（虽然图上不到1300，其还有纯电跑里程，不过解释，实际就是650+650）。
1、能耗：如果用燃油车的标准来衡量，一辆5米2的SUV，10升以下的百公里油耗，那是相当优秀的（别跟我说Q7、X5，那不是一个级别，你得跟我说GLS和X7）；可如果按照新能源的标准去衡量，确实是有些高，不过咱也不知道这尺寸其它能源SUV耗怎么样（m9？知道）。我瞎猜一啊！如果领09emp那套动力做个L9这么大小车，速能（单纯是高）能比L9优秀一些。L9相对燃油最大能耗优势是平时北京内开开可不用，这么算下来，可一年来的花费不会比一辆纯燃B级车多（当然，花销这东西没个准数，要算上卖车时候亏的钱就没谱了）。
2、驾驶感受：说实话，我一开上L9就想打开NOA，底盘调成舒适+舒适，慢慢悠悠的开，那跟开001完全不是一个状态。这次长途1300㎞，有1000㎞是NOA开的，长途驾驶确实省心，来回路上没有长途跋涉的疲惫。
3、NOA：L9的NOA还是比001的NZP好用很多的，可用程度很高。辅助驾驶这个东西，我从19年就开始用了，那个时候可能好多车上还是定速巡航，我从来不完全相信辅助驾驶，只是用它来缓解疲劳。001的NZP在京西六环某一位置，会主切到临时停带再切回主，十吓人，我已遇到两次了，说明NZP就是这么设定。理想的目还没有什么惊吓，但是这次返程有一次因为车差点错过路，我接管了。
没捋思路，可能有些颠三倒四，凑合看吧！
