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试驾MEGA回来了，首先说明，我不是劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，法拉利，柯尼塞格等品牌的车主，我也没买过埃尔法，威尔法，雷尔法。我就是个普通人，我在理想发布MEGA的第二天，去门店试驾一下这辆MPV，说一下自己的受。 我是午到店里，当时店里加上我一共两组户关注MEGA，问了下能能试驾，销跟我说刚好有一位约的车主没到，所以有半小时试驾时间，问我现要不要试驾，我就去试驾。首先必须要肯定是，这位理想的销人员别的专业，对车辆分了解，对注意事项也十了解，并且从进门后的服务，态度，试驾路的安等等，都是分优秀的，这一点得肯，有这样的销售，确实会让很多人对品的第印象有好。 接下来点说说MEGA这辆车吧，先说优点，MEGA的优在我来，更多是体现在节的地方，比如二座椅无线电，他手机露出屏幕的面积比较，方看未读信息。比如排门板储物空间做双层处理，上层可放一些卡，层可放雨伞或者瓶装水。比如整体的驶质是没有问题，舒刹停体验也不错，在幅度转弯时，侧倾控制的要比L9要不少。比如顶棚采了一种绒的顶棚，是翻皮，不是蔚来那种，它一种感还错的绒布，摸舒度来说，是完全过关的。 说完细节上的优，接来说些我觉得体验并不很好地方 首先，先说觉上，属个人点，存在谓对错，可每个人感受同，可以实地自己过后受。 1，感觉MEGA的第排十局促，给我感觉就是MEGA把第排向移了，把空留出来给了后排，其是副驾这侧的体验十明显，当MEGA从远处导我前的时候，第一觉就副驾门特别小，上车后感觉排的空间十局促。座椅向后挪一段距离才觉空勉强足够 2，整地台分的，MEGA高185公，比L9还要高5公分，主驾副驾后排上车都二级台阶，后排上虽然别扭点是无大雅，但是排这二级台阶，上车就别像上一个车那种感觉。而且起来时候觉得很高，很明显有一种开大的感觉，就坐的高，野是向前方方看，说句不是别合的话，就是这方向如果放平，就更像卡车高度。 其次说些这明确存在的认为小问题 1，整车内饰，并没有网络上说的升那么明显，你可认为就是L9那套西，排座椅改变点，变成侧门。这其中还包括后排空调出风口，一辆56万车，地快60万纯电，外这么具有科技感的辆车，居然出风口这样，这确定不设计失误？另外就后排车顶计，的好空，一都没有高级，就平平奇的个车顶。 2，后座椅没有电舒适进入第排，就是说你想去第三，必须要走两个座椅间的道，虽然咱们说，这辆车只有一配置，就是道版，但是你把这舒适进入给优化掉，是是对胖的人有意见？这个功能对任何有第三排车，都是很要的。 3，二排椅没有零重力模式，作为MPV重要第二，在缺失零力座椅以后，舒适打折许多，并且为中间通道度，排座椅也并宽敞，可以说为了第三排舒适，确的牺牲了第排的适度。 4，转弯径问题，这问题光在头时候明显，在停入库时候会更加显，停车时候会很缺乏信心。 后，说一些可能从来没有人说过不能公开说秘密 1，试驾时候明确告知，目前不要使用NOA，城区NOA更是无法使用，只能使用LCC，应该算是处北京比较核心的区了，NOA覆盖应该还是到位，我尝试了一也确只打了LCC，销售说如果想体验NOA，可以之后试驾L9来体验，就是说L9通了，但是MEGA还没有。 2，销告知MEGA停车时不要使用自泊车，这个功能有，但是停车尽不要，因为有可会有些问题，也就说，这么一辆5米3的车，停车只能自己手动停 3，目前上一直在吹5C电桩，只在速服务区布局，这点和销售确，5C只会高速服务区，所有城区内2C充电桩，并且，理想承诺今年年建成2000+电站，是包括城区和高速，也就是说5C桩比各位想的要少更多。北京今年底计划110多座充站，市区全部都为2C充电桩，MEGA电速跑满概为25分钟充500公里，MEGACLTC续航为710公里，也就是充一次概至少奔着40-50分钟去了（这还按照销售说理想电速来计算）。以目鼓吹充电度12分钟500公里，平时完全不到，只有你去高速，跑高服务，才有幸体验一次5C。退一说，你在日常，可90%的时，都需要和40万L987的主去抢2C充电桩，这体验怎么说呢，我觉不会很好。 所这就宣传，他只告诉你5C的，不告诉你城市里没有5C，你只能用到2C。今天知道这消息，确实令我大为震撼，我一直还以为年底至少有2000个5C桩，来果然是我纯了。 总结一下，整体体验下来，纯车来讲，是合格的，驾驶感也没什么问题，但是电池太厚致地台太高，开大的感觉太明显，倒入库度比较大，排没有零重力，没有电动进出三。整体内饰并不显档，对比售559800来看，性价比不高，真爱粉可以手。对性价比有要求的人，建议望对比。
