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MEGA明天将开启交付，首批的交付量不少，而且其中的媒体很多，预感从明天开始全网会开始疯狂吹MEGA。 在这之前，我先把MEGA静态体验的作业交了。 MEGA除了造型外，可以看成是一个有着侧滑门的大号L9，饰基是一一样，谈不上多高级，几乎继承L9所有优缺点，比如副驾空局促，二排空调出口还比较怀旧等。 明显是内空间比L9出非常多。 -L9我坐副驾，保证腿部两拳空；二座椅到最后，腿一拳空间；排只有一指。 -MEGA我坐副驾，保证腿部两拳空；二腿部留两拳空间；排腿还能有一拳指的空间。 -在副驾侧纵向空间上，MEGA足足比L9大了近三拳，纯电空间力确比增程车好常多，但是说MEGA的排是系，排是系，言过其了。 -而MEGA的竟品小鹏X9，副驾腿空间两拳；排腿空间两拳；排腿空间拳，比MEGA少四指左右，但我的高穿鞋有近1.9米。对普通庭，两车内空间都非常够用。 MEGA的排座椅海绵比较厚，乘坐舒适性不错，问题头部空间局促，我把三排椅调到一个比较躺角度，仍然会顶头，X9没有这问题，我这身高可能不太适合第三。 关于MEGA二级台阶，带尺子去量一下，厚度7cm+（图1），出行的一级台阶度是39cm（图2），就是两级加起来的46cm+，刨除离地间隙影响，MEGA的底盘也比小鹏X9和极氪009厚少。 根据工信部数据，5C池包能量密度落后，这可能也导致池包厚的原因之一，至于MEGA有没有用CTB，没有查到，即使用，对池包厚度的优化也比较小。 CTB我印象里，最早零跑始宣传的，CTB主要是去掉电池包的上壳体，零跑给的数据是可减少池包1cm厚度，而换大概会增加2～3cm的厚度，而5C池包加厚可能比换电还多。 至于池包厚，底厚，有啥问题么？觉得问题不，车加高几厘米就可把垂直空间加回来，最多会影响点撞面积，增加阻（阻不于风阻系数），增加点高能耗。 MEGA静态看完之后，理想义车差价方式还是通尺寸来区分，相比L系列提升明显就是空间大不少，改掉原本L系列空间利率不足的问题。
