追八十多辆从北京开去巴黎的老爷车，应该是我力所能及范围内能开着L9去做的最酷的事情了。 开局叠甲：这真不是充值，我就是单纯找他们借了一个24款L9 Ultra的试驾车，因为改款之后我也还没开过，本着一汽车编辑的职业好心，确是需要了解一下。一始我想借MEGA的，但这车火了京根排不上试驾，不后来事实证明，没开MEGA对的，具体原因后再说（真不因为电）。L6也考虑过来，但是很火借不到车，“只能”来个L9打牙祭。 车思： 根据前两次追北京-巴黎爷车们跑的验来，一速度、通性良且不怕豁的才是合适。 2016年开是 的2.4奥赛，那车坐5个人再拉一堆行李绰有，动力其实没什么问题，唯一问题就是车底离地隙不够，真要走一些很崎岖的路磕底盘那是常有的事。 2019年开的 的桑旅，地间隙很好过性人，力马虎虎但好车子轻且1齿比，坐两个人跟着一堆老车不在话下。缺点是适性行，主要反应在吵。当你疲劳了天的确需要路上稍微缓缓的时候，就有点欠缺了。 那为什么开始会想到MEGA呢？主要我想通一些画面来表现汽工业日新月异以及非常烈的差感。包括但不限：极致流线和上古vintage年代车在型上反差，人类为了舒性在尺寸上变化，时代与社会变迁在源形和动力性上反差等。 我心里一直觉得在2024年，一辆纯电车去追寻京-巴黎的线是比开一辆带发机的更有魄力更自虐的情，这不就冒险神（没事找）的体现吗？甚至从某种程度上讲，MEGA外形上展现出的前卫气息与1907年那些勇士们敢驾驶且不完善的车走万多公里路精神有那么点点呼应上。（了，原教旨经典爱好们可开始我了） 但借不到就是遗憾啊，我退而求其次选择了品第二的L9 Ultra，就想要服，极致的服。因为这趟旅程很辛苦，第天早上4点就要起，又开车又是拍摄要直到晚上7点，降低疲劳度是重要。顺看看50度在配上优化的动力标定之后到底什么水平，AD MAX 3.0又是么水平。 车体验 平时开A3开惯，突然换到这么一5.2米长将近两米宽的全尺寸SUV上还是得适应会儿，主要就是停的时候要更加小心地判断后左右的距，尤其是在拥挤的停车场里。一旦离开这些地方，就可以充享受内充裕的储和乘空间带来的爽了。 中通道方的物空能够轻松容纳一瓶2升的矿泉水和一装着70-200F4镜的照相机，这种随去随用状态好了。 如此大的车对3-4人的摄影团队来说就是有多地方放各种行李和设备，器材、航拍的飞机、背、整的水、食物补给你就往里扔吧都装下。而且第三排椅的动调节也是常受，主一个轻松加愉快。 回程那天车里坐了两个195一185的男性，我们每个人都非常舒适，原来车这么香啊…… 整个四天的行程里面开车更多，同事基坐在第二排享受，他甚至可以在摇摆得铺装面上睡得甜，更别提平整的速了。这其有三原因，一是椅本舒适较好，能调节到合的角以承托住整身体，二是整车对一般面的音和振动的绝比较到位，大部情况我都使用适模的悬架，这模式其实追求绝对干的车控制，而是有本事把一些类似桥跳的西转为不疾不徐地、循序渐进地车身上下浮。怎么讲呢，感觉纵向的俯仰控还是有点东的。是头枕不错，他甚至把边上那个椅的枕拆来垫到脑袋另一边，想想就睡得。 以有这么一舒适座舱环境，就愈发让我觉得自己和车外爆土狼、发机轰鸣的世格格入。以在燕山上我停接近山顶的地方，门下拍照片，等到一辆1934年的宾利Speed Six从边上过，真是尊敬这些参选手。 他们在最原始的机，最原始的驾驶方在基没有适性可言的况下去挑战14000公里的旅程。这是6.5万英镑报费可解释，这后所需要的热爱和执着起码是我法达到的。也许坚持3天，但37天？对起真行。 在第天的段上有一段长距离下坡，前方有个半车慢悠悠，但单道山我也没办法越，是就开了 LCC+（的，他妈老爷拉力的赛段里面动了能辅驾驶，这句话以前应该没人说过）然后转念想，加这比赛好多别说自动挡，手变速甚至连同步都没有，真牛逼…… 写到这儿，给大汇报下能吧。新款上市之的某次OTA里理想就已经优了车辆的续航水平，当时40多电就有200公里的续航，还挺好的。这次北京拿到的时候我简试了下纯模式，驱动耗15.7kWh/100公里，占比67.6%，换算下来百公里23电，相比之动不25/26电还有明显提升。不过还是觉得理想在电机方面研发可以在加把劲，毕竟这么大车23度电放在今年也不特别得炫耀了。 纯电试完了，从比第一天前往长城开始就一直用的动模。头天没很快极速但是加都挺的，间也没停车，表显7.2升。感觉这个成绩对于这么大尺寸的动SUV来说，还挺不错？后来从呼和浩特回京，全程高顶着130，电池里大概剩三之一电吧，表显耗7.5。 虽然合理状态是充使用理想L9，但这几天只加油充电也没么负担。要知道我自己的A3 45TFSI长期油都要7.9，L9了1.2吨耗反而更低，在我来是算省油汽车，而且还要考虑到它马力还更大，真挺错的。 反就是轻松+愉快地，我们理想L9 Ultra跟完了第届北京-巴黎老爷拉力的前两个赛段，其如果时间允许我都想跟到霍尔果斯。要再允许点，拿这车跟着他们跑完全程都，快快的另说，正我绝对是舒服惬意那一。哎呀，现二手L9只要30万，都想劝板买个当工作车，真爽。 几个需要改进的地方： 希望把配的动脚变成装，这玩意儿对不同身材人会有截然同的影响，同时也对停车环境提出了更的要求，还按需择会更实际些。 实际下来冰箱是绝对评的置，但好像这东西和后娱乐绑定，低没冰，要就直接配。觉得冰箱、娱乐和AD MAX之的选关系可以再整，全系标冰箱就好了。 运模式可以对车头转向响应再优化一，空簧的硬、减振器的压缩阻尼可以再加大点，山路上会更得心应手。 四种驾驶式下门的响应并没有那么明显，甚至经济和舒适式之我觉得油门板所对应的辆动力响应还可以再细腻点，在的校方案脚踩去徐徐加速比例还是是很。可我在这方面有点吹求疵。 排座椅要是带个伸缩腿托就好了。 二遮阳帘需要排一，哪怕是手的。 方向在三点握的地方有点粗，而且对于掌的贴合并是那么舒服。 图15 图16来自摄影师