一万公里用车的时候，曾经做了一次总用车成本的测算，当时利用驱动电耗18.0Kwh/100km，耗油为7.1L/100km（10月天气比较暖和）分析了相比油车的用车成本大幅下降。但有不少网友认为理想车机上显示是驱电耗，与实际综合耗有异，车成下降测算够准确。

几个月前理想汽车更新了月度行驶数据总结和充电记录，同时使用家用充电桩也增多了，这次行驶了近2万公里后，我们可以用真实电耗做用电成本总结啦！

一、 四季区分，驱动电耗大约占65%-75%

在冬季，由于车用空调制热功率较高，驱动电耗占总的电耗比例相对较低，以2月极寒天气为例，全月总耗电502.21kwh（以充电总数替代），其中驱动耗电量为326kwh。对应驱动电耗大约占65%。全月用快充3次59.26kwh，用充13次442.95kwh，电金额大约为快充75元加慢充230元，总共约305元。因全月春节出游长旅行，还使了54L汽，折合油价450元左右。全月驶2149.3公里，补成本750元左右。

而如果以4月春季天气来看，全月总耗电402.78kwh（以充电总数替代），其中驱动耗电量为299.2kwh。对应驱动电耗大约占75%。全月用全部用慢充充电金额大约为慢充156.8元。因未长途出游，全月仅用油6.6L，折合油价55元左右。全月行1885公里，补成本仅200元出。

二、 用商业快充电也比用油划算

按上文75元对应59.21度电，实际平均商业快充电的均价为1.26元每度，就算按冬季真实能耗，约33度电可以跑100公里计算，每百公里的补能成本为42元，而按照95号汽油的均价8.3元计算，只有燃油车百公里能耗于5才可实现相同的成本，这样的数据对一辆全尺寸SUV来说无疑是很达到。当然如果有理想充站或合作电站，还可用积抵扣服务费甚至全充电，这样真实花费会更少。

三、 多用家充桩，用好谷电价，把成本降到最低

上海的家用充电桩享受峰谷电价优惠，其中谷电即晚上10点到早上6点，仅有0.331元每度电，充满老款L9全部电池容量42度仅需14元，即可以实现非冬季180km左右的非高速续航，应该说这样就能实现用车成最低。我们可以车机上设置约充功能，使得电从22点后再始。