楼主 麻将桌上,趣说理想ONE的四屏智能座舱(上)
发表于2022-05-19 20:42:01查看 290回复9浏览 290

相信对我们很多车主来说,理想ONE带来的优质行车体验是前所未有的,总结成俩字儿就是——“幸福”。这股子幸福感支撑着我逢人跟人讲理想。比如过年那会儿走亲访友,麻将桌上忍不住也说上几句理想ONE的好——来来来,完这麻将,你上的车试驾一,我给你讲讲!

这不,亲戚也在考虑换车,我坐进他这台老式的日产,去接驾我放在洗车场的理想ONE。

坐进这老式车厢,有种明显的不适感。老式汽车不只是破旧和过时的问题,而是重新又回到了除了开车之外无事可干的无聊经历。

去年42号车库的一篇强文《他们创造了理想ONE》,让人们更多了解了理想ONE如何从到有,又如何凭借大的产品力从小众成为流的背后故事。↓

文中提到核心钥句记忆犹新:
“四屏、六座和增程的选择是理想ONE的关键决策,产品团队后来总结,这三点奠定了理想ONE在产品战略上的成功。”

以上理想ONE三个最大卖点,不知对你来说最具吸引力的是什么?对我来说,开始奔着座买,因为六七是刚需,其他同价的车,没有个六座(其第排)比理想ONE坐得更舒服、配置更豪华的。但是,正提之后,最吸引我的卖点发生了变,我始被块大领衔智能舱所深深吸引,逐意识到这四车机独步全球的意义非同可。至于增程式呢,有增程更自由,但如果理想ONE是能500km纯电,我会毫犹豫择它,500km省内随便跑都够了,平时基不出省。所明年理想鲸、鲨二平台的纯电动SUV上市,也一会考虑把家里的另台油换掉

好的,话说回来总结一下,我喜爱理想ONE,始于华六,终智能舱。换句谈恋爱的境,始于颜,终内涵。

今天就想聊聊理想ONE的块大领衔智能舱,先抛出结论:

理想ONE的屏设计,也许是目全球已量产用车最好车载幕系

在接来的千字里,我会列举传统车企代表BBA(奔驰、宝马、奥迪)、国际智能代表斯拉及国内自主智车代表(小鹏、蔚来等)车载幕来作横向对比,愿与大作深探讨。尽可图文并茂,让大感觉枯燥无聊。

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说到“能座舱”一词,其“座舱”,其实是车行业从航空航天业移过来概念,指的航天和飞机的驾员空。我们从影作品应该对航天和民航客机驾驶舱印深刻——驾员被琳琅满目的大屏幕簇拥在间,眼观六、手八方,第一时间看到屏幕息,并完成各种操作。↓

初次坐进理想ONE的人,都会首先被四块大屏震撼。接着就会有人惊呼:这简直像是飞机驾驶舱啊。↓

世界上最先进的智能座舱,是在航天器和飞机里。如今乘用车领域,正在进行一场深刻的“驾驶位”革命,纷纷向智能座舱升级。而理想ONE的座舱屏幕设计,从直观感受上看,是全球已量产乘用车里最接近航天器和飞机座舱

这样来引申出两问题:
,航天器和机座舱为什么需要那么多幕?
二是,理想ONE舱需要那么屏幕吗?

飞机舱的数块大,在人看来是科技、酷炫,在行员来却实用、便捷。无论老式机座舱的物理仪表式的控台设计,↓

还是新一代飞机座舱的电子屏幕式的控台设计,↓

其设计逻辑都是一致的,就是——需要大量飞船/飞机实时信息扁平化、零层级地呈现在驾驶员面前,方便驾驶员第一时间对信息作出读取、判断并进行反馈操作。这样的设计逻辑,在所有讲求极致效率的航天器、民用飞行器,都是相的。

,如仔细想想,平时我们使用电脑或手机显示界,也都是这样的设计逻辑——为么电脑桌面要平铺量的程序快方式?为什么智能机桌要平铺大量APP图标?图标的平化布,其实都为了让用户第一时间触达相关应用,升使效率。↓

带着这个观念,我们再来讨论第二个问题,理想ONE的智能座舱需要那么多屏幕吗?

屏幕是为功能服务的,我们看看今日的汽车座舱需要承载什么功能。

汽车的座舱设计经过了漫长而缓慢的迭代进化,我们以传统汽车代表型宝5系为例:

1972年宝马5系↓

这是2016年的宝马5系↓

可以看出,在将近半个世纪的漫长进化中,宝马5系的座舱设计,虽然在功能键上有所丰富,但在布局逻辑上其实没有太多的变化,都是以车辆中轴线为中心、以贴近驾驶员为原则进行T字型布局。最大的变化,就是中控区多出一块屏,全机械控逐在向子化控过渡。

以上T字型布局逻辑之以长达半个世纪不变,是因为足够经典,就如同我们文所说的飞器及机控台布局逻辑一样,可将设有效息扁平化、零层级地呈现驾驶员面前,方便驾驶员第一时对信息作出读取、判断并进行反馈操作。

理想ONE四块大屏领衔的能座舱,正基于这样一种经典布局逻辑,来进行从机械化到电子的全更新。四块屏带来的宽泛显示面,证了足够的有效信息可以平化、零层级地呈在驾员面。↓

理想ONE通过将传统汽车座舱的功能重新梳理分类,合并同类项,化零为整,最终呈现在四块各司其职的屏幕上,成为理想ONE独步全球的智能座舱设计语言。

它们分别是:
1️⃣数字仪表屏
2️⃣中控屏
3️⃣副驾娱乐屏
4️⃣功能控屏↓

理想ONE的四块屏幕同样始于颜值,终于内涵——四屏背后,全球独创性地采用了两套底层开发系统和芯片。其中,1️⃣数字仪表屏和4️⃣功能控制屏可谓是一对亲兄弟,采用的是同一套地平线“征程3”双芯片+Linux系;而2️⃣控屏和3️⃣副驾娱乐屏则是另对亲兄弟,采用的高通骁龙820A芯片+卓系。两套强大系统和芯片完美合体在一辆理想ONE车机幕上。↓

不好意思,错了……是这个!↓

1️⃣4️⃣使用的地平线“征程3”双芯片是专门用于数字仪表系统的车规级芯片,它具有安全、稳定、低功耗等特点,配以相对封闭稳定的Linux系统,更适合于1️⃣液晶仪表屏和4️⃣功能控制屏这种与安全驾驶息息相关系统。

而2️⃣3️⃣使用高通骁龙820A则是目性能顶尖的规级SoC,其性强大,3D渲染能力突出,配合更开放安卓统,可以保证该车2️⃣中控和3️⃣副驾娱乐具有好流的交互体验及升级潜力。↓

好,篇幅所限,(上)篇先讲到这里。接下来的(中)、(下)篇,会继续探讨:
1. 理想ONE四块屏的设计亮点
2. 理想ONE横向对比BBA、特斯拉及国产智能车代表的智能座舱

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