楼主 理想1.2T的发动机是否够用？
#理想ONE每日打卡#
理想 ONE 这台 1.2T 发动机被人质疑小马拉大车，也属正常。毕竟要说 62kW 的发动机对比 240kW 的电机总功率，是不够看。最近看到个概念是汽的峰功率与平均功率，来说增程挺合。峰功率只在急加速的时候出，特别是弹射起步。平均功率可参考平均油，假高速平均时 90km/h，耗 9L/100km，热效率 35%，燃能量密度 9kWh/L，则高平均功率大概为 25.5kW。高速航还可能同时长上坡，两多的上坡服重力的功可能达 30kW。
理想 ONE 的电池大概 220kW 就是对应峰值功率的，增程器 62kW 对应平均功率。62kW 比高速巡航功率高很多，高出部分基本能满足国内等级公路的（不同坡度不同限速）上坡克服重力的功率。可以说大部等级公路上，理想 ONE 都可以用程器航而降低池电。即使有超增程极限功率需求，不会大，池挨阵就平路或者下坡，增程器发或者能回收都能把电补回来。
从量守恒的角来说，什么自然吸、涡增压、汽油、电池、电机，最后都是要把能量传递到轮上。能量来源是网（甚至极少数车自带太阳能电板）、箱，都是能。传递或者转化有逆变器、电机、发动机、发机、变速箱、减速、差器等，总结就是效。总有人会有觉得，似乎排量功率就是比排量功率用，动机功率就是比池功耐用。是吧，你看排量就是能推动大，电池上了速就不行。
发动机发电直接驱动电机的另外一层意思是，尽量少的用油发电。理想 ONE 这台 1.2T 发动机标定最低功率为 8kW，也就是只要系统功率需求低于此值，都会以 8kW 左右发电。如果发动机工作在更高功率，有可热效是高些，但是比 8kW 高出部分要面临充放这一程导致的能损失。
车输出到车的功，是与油门钩的。驾驶员（凭觉）踩在 1kW 的油，你能输出 2kW 功率，短时没事，时间长了驾员会现车比预期快了倍。以传燃油即使知道 1kW 的功不在效工况，也只能低效的烧。当然可以行提发动机功率升效，但没有池做 buffer，结是多出能量白白浪，最后烧了更多油。题外话，黑技创蓝天 X 这台发机省的重并非只有最热效达到 50%，而高效间可覆盖到低速分，做到市省油，毕竟速大都不那么费。
