楼主 理想one的ACC全速域自适应巡航
#理想中的「TA」#
理想one的L2辅助驾驶我觉得最核心的最常用的功能就是acc自适应巡航。它能给高速行驶节省很多体力，让高速行驶不再让人痛苦。
全速域自适应航开状态可自动控制车及跟距离，为驾员提一个适性辅助驾驶环境。
一、启和关闭
1. 启：若前方车辆，车速处于 5km/h ～ 135km/h时可开全速自适应巡航，此功开启后可设速度为30km/h ～ 130km/h；向驾驶员方向拨动辅驾驶控制杆可开启全速域自适应航。启之后，车将保持在设车速间之。
若前方有车辆，在车处于 0 ～ 135 km/h 时，向驾员方向拨动辅助驾控制杆可开跟车航。
开启全速域自适应航时，仪表上的全速域自适应航图点亮，关闭全速域自适应航时，图标灭。
2.关闭：将自动驾驶辅助控制杆向仪表屏方向推动或踩下制动踏板，即可取消全速域自适应巡航。
3.重新启动：驾驶员通过踩下制动踏板、解开安全带、打开车门退出全速域自适应巡航，车辆记忆巡航车速，可通过向上拨动一次控制杆恢复退出前的巡航车速；向驾驶员方向拨动辅助驾驶系统控制杆设定当前车速为巡航车速；驾驶员通过辅助驾系统控制杆取消巡航，不忆车，向上向驾员方向拨杆均设定前车为巡航车速。
二、跟停和起步
1.跟停：在跟车巡航状态下，车辆将根据前车的车速自动调节车速与车距。若前车减速停车，车辆也将自行制动直至停车。
2.起步：若在短时间内前车开始前行，车辆也将自动加速跟随前车行驶，若距前车较近或过一时间，需踩加速板以激活全域自应巡航功能；若前方出现障碍物或行人，需等障碍物或行人开后，踩下加速踏板以激活全速自适应巡航功能。
三、调节速
节车：向上拨动航控杆车 + ，巡航车速 5 km/h 递增，高增至 130 km/h；向拨动航控杆车 － ，巡航车速 5 km/h 递减，低减至 30 km/h；若当车速是 5 km/h 的倍数，直接跳转至5km/h整倍数（例：当前定巡航车速为43km/h时，向上拨巡航控制杆，设定航车增加至 45 km/h，此后每次递5km/h；当前定巡航车速为 43 km/h时，向拨动航控杆，定巡航车速减少至 40 km/h，此后每次操作递减 5 km/h）
四、跟车距离
车距设定共有 7 个挡位。旋转巡航控制杆端部的开关，可进行车距挡位选择，顺时针旋转车距减小，逆时针旋转车距增大。在选择车距挡位后，仪表屏上进行信息提示。
五、功能故障：
如果因为碰撞或停车时损坏了雷达传感器而使其没有正确定位，则无法激活系统。 如果雷达传感器的识别范围有部分被遮挡（例如被牌照支架遮挡），系统则可能受限。
自适应巡航控制无法探测到全部障碍物，如果车辆或障碍物仅分处车道，或车部处于道中，自适应巡航控制可不会施制或减，务注意方路况，准迅速采取修措施
下列况时自适应航控可能会取消或无法使用：
1.踩下制踏板
2.辆不D挡
3.门、后备箱或机舱打开
4.驾驶员未系安全带
5.ESP功处于关闭状态
、ACC 全速域自适应航的局限性
1.由于大雾、大、大雨、烟雾等造成的能见度极的情况。
2.毫米波传器被遮挡、破坏或干扰。
3.恶劣环境导致摄像头能正常工作。
4.强光、积水影响摄像头成像量。
5.面坡过大。
6.转弯径不正常工作范内。
7.处于正常工作速范外。
8.统在列情况下不减速：
行人或者非机动车类似缓慢的交通工具。
灯路。
横向交（例如横向来车，横向行人等）。
迎来车。
全域自应巡航是为驾驶适性和便利性而设计，无论何种况，您均需持对辆的主动控。
全速域自适应航是项驾辅助功能，法应对所有交通、天气和况。
当驾员离座椅、驾驶员座椅全带解开或门打，全域自应巡航会退出。
全速域自适应航仅一种辅助工具，驾员应时关注前方辆保持适当距、控制车、及时制动并保持车道行驶。
请勿在有人、骑行者或交通繁忙的道路上，使用全速域自适应航。
请勿有急转弯、陡坡、结冰、湿滑的面上或天气件（雨、雪、雾天）不宜匀速行时，使用全域自应巡航。
然有其它车辆快速插入到方，全速域自适应航无法及时动和减速，论何种情况，您均需保持对车辆主动控制。
全速自适应巡航可能由制动力有限或处坡道上，而法准确地控速度。下坡时会增加行车度，从而导致车速过设速度。请勿靠全域自应巡航减速避免碰撞。行时务观察况，并准备随时采取纠正措施。
全速自适应巡航可能会不需要制动时或你未打算动时引起车辆制动，这可是由跟车距离过近，或检测到相邻车道有车辆、物体等情况所导致。
辆在主干道或高速公路以的其它车道上行驶时，请勿使用全速域自适应航。
驾驶员有责任确定并始终持安全的跟距离。请勿靠全域自应巡航来保持准确或合的跟距离。
如车辆急弯行驶时，由系统识别范受限，可能会导致法被识别前行驶辆或识别显滞后。当达受环境的影响（如电磁场干扰、地下停车场、隧道、铁桥、路轨、施工、限限高等）时，系将受到干扰，行驶时务必察路况，您均需保持对车辆的主控制。
