楼主
爆款，每一个车企、每一个产品经理都想占有的词汇。 趁过年了，聊聊这个词儿到底意味着啥。 第一要素是性价比，第二要素还是性价比，第三要就是性价比。 没有性价比您甭谈，性价比是消费的第一动力，就算你是包装出来的数上性价比，也成。 多人欢拿品牌说儿，是这么看的，我们国内的势力，哪怕车企，整个历史都长，创始人就是企业一把，一把手是人类，人类就会犯错，所以你能看到各种CEO段子疯传。 真因为品牌仰买的，觉得肯定有，以后比例也会上升，但承吧xdm，这不是主流。 买车这个事儿，消者越来越精，信仰就越来少。 咱举例子，蔚来作为一纯电品牌，国内销量很有参考性。蔚来品牌核心“性比”，就是服务和换电，这个不开了。作为蔚来车主，如蔚来没有换解决续航、补能焦虑，多少人会放弃？ 再举例子，理想ONE年30来万横空出世，靠就是程充宝，同样解决了续航、补焦虑。纯电理想ONE，你觉得会起飞吗？ 这俩品均价30万起，属高端品牌，“高端”不是定义，乘会定义的，别犟。 扯远，大可以想象一，当初买没有续航焦虑的车，就算你拿着票子追加到Taycan的层级，你样得去国网队充。 这就是蔚来和理想的优势性比，这个性比是务实的解决了补能问题。 然后是产品上，参考同价位所有产品，他们的子在置、尺寸、力、能化上，都要比合、进高上至少一。 这个是基础，因为咱们国产车直就这么做的，你一下子整个空中楼阁，不大家接受不，是根本不接受。 车企爆款，就是性价比。把油100万的降到50万，再降到20万。然后加上完全碾压国外的驾、舱，性价比都溢了地。 所以这几年做品牌难很，你位20-30，别人看你卖得好，同样置卖15，家伙年后有人卖10个。 所车企老总们，醒醒吧。2024了，如果新的价格、流没有步到，后降价伤、不准、效果差，如直接承认失败，加速推进后面产品出来，性价比上搞忌赛扳回城。 啥？你后面没车？那行，S吧
