楼主
这次我们计划对进口汽车提高关税的对象是排量在2.5L以上的。从2023年的进口车数据来看，2023年的进口车数量为79.9万辆，销售76.9万辆。排量在2.5L到3.0L的汽车占比约28.6%，同比增长1.7%。这个28.6%的部就是这次被考虑加关税的主要对。1.5L到2.0L排的占比39.8%，2.0L到2.5L排量占比20.8%，这两个加起来占比是60.6%，这个部不是这次被考虑加关税的对象。进口新源车量为45993辆，这部排量即使是动，理论上会跑到2.5L以上去，就粗地把这部分做2.5L下排的，以76.9，大概是6%左右占比。也就说，只从23年数据看，至少有28.6%，多有34.4%的进口车会受到影响。综合一，就大概30%左右。概就路虎，保时还有部分进口BBA这些价格排量的车型。 但我认为这只做个征作，因为这个量的型市场份额高，而且买这些车人大分都有钱，不差那一点关税，车也是和普通人样考虑实用性为主，而且按照品分，克萨斯是销最大（180852辆，大概占23.5%），第是奔（156168辆，大概占20.3%），雷萨斯就LS和LC排量的，可以看出这次主要是冲着德车来。 如果真执行，我们刚好可以试下欧盟的应，要不要家都点刺激的，国产新源车出口到欧盟，加关税话，那么欧盟这边部分出口到国内，我们加关税，来看卖得怎么样。有这个底在是因为以我们没有新源车，如果那种端豪华的车就只能外资品牌，但是现有自主品牌，不是你不可，正看看场反应。而且对于欧盟来说，国市场很大块市场，要份额少了那可不是么开心的事。反来，国产新源车出海锦上花，来也没卖到欧盟，在开始慢慢卖到欧盟了，卖多卖少而已，大不就和之前那样没卖少出去了。
