楼主
回想起当初选车，至今已经有半年了，作为家里的第二辆车，插电混动的雷凌双擎E+，十分符合我的需求🌷。之所以选择E+，就是因为这台车不仅可以直接上绿牌，还能够免征购置税，而且最关键的是靠谱，这就成为我迅提到第二辆车，而且已开心驾驶了年。
回想起这半年与E+点点滴滴，的实太省心了，虽然它和造车势力那种纯车型卫激进的外形走的并不是个路，但对于家风格来说，实耐，口好，省钱省省心性格，才是重要。
如今不光能源纯电车型百花放，插电混车型品牌也有很多，国产型倒是看上，只是由其起较晚，耐造和口碑还没有完全的积累下来，所最后综合判，要想省心家用，对插电动来说，还选择丰田雷双擎E+更加靠谱，毕竟丰田玩那么年油混动，加个电池变成插混动，都是菜一碟🚛。
我豪华是有质座椅包裹，坐上去的觉就像是大发一样，虽然手动节在角度围调整是比较方便，但开时想微微调整一下姿，还需要些技巧。之所说像大沙，就因为它的坐足够柔软的同时，支撑性非常，而且两侧裹性足的部支撑，就像深陷大自然中一样，似乎有些零重力椅的意思。
质包裹的方向盘缝严谨而均匀，既不划手，绷感十足，三九位置向内凹进去塑形，日常感十出色，黑底白色数字，蓝背光仪表，也很晰易读🙄。在日常工作忙碌时，没有时间充的话，我就拿E+个油混动车型来开，就算一直亏电上一段时间，油耗在五左右，十分经济省油。
空调制冷效果非常出色，五分钟车内就会足够凉爽，小巧电子档杆是克萨斯CT200h的同换挡方式，其在车时，我还挺喜欢它的动能回收b模式，那样的可减少频繁油刹车切换的疲劳程，当然，这我的人意见，还要看大更适应哪种驾驶方了🐮。
带天窗豪华，不仅前排椅舒，后同样大沙规格，我觉得后排空间比款TNGA架构的凌还要大，就是因为它并没有采非常占用空的后独立架，这样的处既让后排空间更加宽敞，也让后备箱空间也更为平整❤。这也许就是雷双擎E+当初没有级成更显运的TNGA架构的原因吧🐱。
如果平常百姓车家，不管什么型，实耐都应该是首要考虑，而加入电机驱动混动型，电协同工作更为复杂，所更要考虑有技术底蕴，有好口和耐性格品牌，所以凌双擎E+到目前为止，觉得要论靠谱性，仍然还数一数二的。实也证明了当初判断正确，作为插电动的凌双擎E+，使用半年，大毛病都没有，连异响甚至胎都没有，然，胎与的质无关，八成我的命好吧哈哈🐻。#雷 双擎E##车#
