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纯电动汽车在日常使用过程中，充电补能效率，以及续航里程上，很多车型并非像汽车厂商说的一样。这让消费者日后使用中并不省心，反而得了续航焦虑症，在考虑到这一点。很多想要入手新能源汽车的消费者，退而求其次，选择了混新能汽车，也能上个绿拿个补贴，用每次出发担心续航问题，油耗经济养，挺不错的。今天给家带来的是丰田旗的雷双擎E+，品质问题可靠，混动技术领先，整体贴合用，起来看它吧。
丰雷凌擎E+ 2019 1.8PH GS CVT精英风尚本，脸弧贯穿镀铬，把蓝色标和醒目的LED灯组串联起来，形成一个整体，美时，灯组标配大灯度调节、前雾灯。圆角梯形前围，有层次感也分有势。4米645车设计，俯冲运动体态，加黑色条装，更显沉稳。它的度1米775、高1米48，轴距2米7，空间中中矩。前后205/55 R16的铝合金轮，样挺时，在加上有眉衬托，显得大气。圆润色尾，周黑化处理，再加上粗壮镀连接，很精大气。后包简约而不简，有黑色饰加持，更显档次。
丰田雷双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT英风版本饰做工精美，纹理板把控，触很有砂感。没有控屏，但秘密物理按键功到位，配置上4个全气囊、胎压显示、无钥匙启动、制动量回收系统、低速车警示音等。塑料幅式功能方向盘，支持4向调节。仪表盘由液晶和圆形针结合形式，信息直观。
丰田凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英尚版座舱织物座椅，主驾驶位6向手，副驾驶位4向。椅样很一般，但对身体包裹和支撑到位，旁侧有小扶，上方有小天窗。后排空很舒，无论腿部还是头，都舒展，座椅备了3个头枕、中扶手、后排杯架，支持放倒，空间缺少灵活性。后箱预留出的空间很，可满足常家的方方面面。
丰田凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英尚版使用插电式合动力，搭一台99马力、142牛.米的1.8L自然气发机，和一台72马力、207牛.米的永磁/同步电机，变速箱E-CVT无级变速，NEDC综合油耗1.3L/100km、油容积40L。底盘挂，麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬，前置前驱，标准3种驾模式，整备量1535Kg。丰田雷双擎E+最的卖就是它的那套省油力总成，后空间优化不错，配置少的可怜，品质很定。#雷 双擎E##购车选攻略#
