中国车出海，是时代的选择，也是历史的必然。 但是，中国车出海的现状和理想（字面意思，不是汽车品牌）依然存在很大差距。盲目复刻丰田模式不现实，暂时也没有品牌能做到；仅把出海当成反内卷的一种措施，也无法从根本上创造价。 这几年在各国家跟进中国车出海，好方面，在分地（中、亚、南），国品已经有了鲜的旗帜，得到了当地用户认可。但同时，仍有下面种现： 1.当地市场动化进展慢，中国销量旧以低端燃油车为主，的是格牌，电动很贵难卖，也暂时没有需求。 2.系美占据主流市场，欧占据端市场的情况短期无法变。 3.地经销商话权重，加量加价的况普遍，且国车企无法控，致了国车从根本上很难起量。 4.关税、倾销政策进一步施，纯出口或在将来受到影响，地建可能唯一出路。但中国企并是没有考虑建厂，成本一方，还有工会和工人效率问题。 国制的汽出口逐年加，鼓舞了士气，但里面还包括许多合品牌（如特斯拉、用、代、Stellantis），这些车瞄准的是中国车出海的目市场。 这次在中，我跟当地人聊了聊。首先是一沙特领克销售，问他——你会怎么向当地消费者介绍领品牌？ 他说“我会直接跟客户说领是中国品牌，我会说它是于欧洲的，然后我再说是国品。我会说领的质和用料更好，强于其他中国品牌，因此领克的格更，对的是自达。” 短的句话，信息很大： 1.对当地消费来说，“源自欧洲”依旧比“源自中国”更有引力。 2.中国品牌在国外依旧在卷自己人，卷价格、卷量。 然后又问一位卡塔尔待了20多年的巴基斯坦人，他的一辆5.7的陆，平常开三菱Lancer代步。我问他——你最喜欢什么，你怎么看国品。 他说“最喜欢陆巡，喜欢丰田。国品我知道JMC和长城，他们的质都不错，但件要很久，也很；但的丰和三菱的配件都是从中国运来的，很便宜而且用。” 又极大信息，中国车配件贵却好找，而日车配件便宜，还来自中国，说明国品在当地有了布局，但与扎根几十年的日比起来，售后、副场以及口碑仍有很长的路要追。 都说国品有信仰，但系美和欧车在这些国，同样有信仰。以乌兹别斯坦举例，这是一在简互联上被忽略的亚内陆国，有自己汽车工业。2023年，佛兰乌兹别克斯坦的市场占有为78.5%，大宇的占有率为17.6%——代表通用占据了这个国超过96%汽车场。社交媒体还没那么达的这些国，父传子、子传孙，子子孙孙无穷尽也，阿尔巴尼亚奔驰，乌兹别克斯坦的雪佛兰，都是如此。 你可能会说——这有么，这些小国家的场容还不如我们个县城！可直被各大国产车企来标榜电动出海挪威呢？不是这样的容吗？ 中国出海，就必须一步个脚印，需要我们停的努力，从一个市场破。 写得有点多有点乱，更多内容们留本期《车叙》音频节目中说。