楼主 迷彩女孩硬核试车:我带卫士进山拍星空
发表于2021-04-16 10:20:14查看 205回复5浏览 205

​临近年末总觉着还有些事没做,想了想2020年的开局确实有点乱

突然而至的危机和压迫让人喘不动气,憋屈了一年的慌张和不安急需放空

​正巧最近有机会和全新卫士相处,不想规规矩矩的圈在城市里,

一次谈不上的说走就走就这么安排上了

我是  蜘蛛MX ,媒体人

竹蜻蜓,象征着自由和飞翔

双手一搓就旋转上天,然后潇洒的徐徐下落​

或许吧,越是上了年纪就越稀罕这种简单的快乐

虽没开过老卫士,但也很神往那种纯粹的机械“快感”

听闻远方有你,便动身跋涉千里, 吹你吹过的风

踏你走过的路,喜欢你喜欢的风景,从一而终

好吧,文中的主角还有Ta

打开书签栏,那个看了一百零八遍的阿里大环线自驾路书

身虽未动而灵魂早已随思绪奔赴万里山海

​改天是哪天,下次是哪次,以后是多久

其实只要心怀念想,何愁没有柳绿花红

【又一个“离经叛道”的硬汉?】

全新卫士早在上市初期就接触过

不可否认,前卫的造型一改老卫士的经典形象

这种变化也正如全新发现那般,

成为了一些人眼中的“离经叛道”

作为一个没有情节包袱的普通人,

我倒比较欣赏这种做法

就如现在满大街的智能手机和5G,

紧随潮流没什么好说的,所谓不破不立

每个时代都需要不同的“选择”,没有对错

奶凶奶凶的造型,虎头虎脑的样子将亲和力直线拉满

可别被这副人畜无害的模样欺骗,5018*2008*1967mm的长宽高真的很高大

所以,市区行车并不是件令人愉快的事

机盖上的防滑踏板,虽然现在的装饰作用大于实用意义

但它无不在提醒你,这还是一辆卫士

后视镜处类似战斗机的翼刀

帮助硕大的后视镜降低风噪

平直的元素一直延伸至车内,

铝镁合金的双横梁咋一看很有“德味”

不同于呆板的德国人,

细腻的皮质包裹的混搭工业风融合了功能性和美学

个性又不失前卫,在解读时尚这件事上路虎确实有两把刷子

而车门同色还露着铁,

怕是连五菱宏光都全包了吧

不过在一大票的真皮、实木的豪华内饰中,

这份“寒酸”倒也显得弥足珍贵

让人欲罢不能外露螺钉

符合玩乐大玩具的气质

大直径的方向盘充分满足了儿时想开大解放的梦想

只不过轻到发指的转向有点跳戏,感觉像春丽在唱《甜蜜蜜》

方正的元素随处可见

目光所及之处皆为舒爽

经典的“阿尔卑斯之光”侧顶窗,

仿佛一抬头就能看见皑皑雪山

【把乐趣藏满后备箱】

全新卫士绝对是喜欢冒险人士的最爱

因为后备箱里藏满了乐趣

独立风量控制旋钮,显然是为2+3+2准备的

但普通大五座也很适用,比如车床状态下

后备箱有挂钩、AC电源、锚点和收纳设置,

充分考虑到旅行和自驾中的各式装备需要

橡胶耐刮材质的隔板可直接用水冲洗,

想怎么玩完全取决你的脑洞,

而电吸门的加入又多了几分仪式和豪华感

在网上看到卫士还有一款车载充气配件

让后备箱不仅是收纳之地,也成为玩乐之所,

装备控们的宝藏集合

【走,去偶遇星空】

在硬派越野逐渐城市化的大趋势下,

路虎从全新卫士这完成了

从“非承载式车身”往“承载式车身”的转变

作为家族目前最顶级的越野标杆,

取消大梁可谓影响深远

D7x铝制架构带来的提升有目共睹

但是,它够不够硬呢?

临近12月已是封山防火期,

好不容易才找到一条上山的小道

能力所限我们不能做极限测试

此处仅引用官方数据,

经过强化的D7x铝制车身

最大抗扭刚度达到了30000牛米/度

什么概念呢,它是目前最强非承载式车身的3倍

一般的越野和穿越不会对车身结构造成伤害

它还有着38°接近角、40°离去角、28°通过角、

900mm的涉水深度等硬核通过能力

车身最大离地间隙为291mm,

越野模式下空气悬架可再升高145mm

整个升降范围为195mm,先不说别的

光看空气悬架升起那架势就让人充满信心

动力为英杰力3.0双增压发动机+48V轻混,

匹配8速自动变速箱

最大输出功率为294kW/400PS,峰值扭矩550Nm

虽然功率很强劲,但大脚给油时

ZF的8AT换档速度表现中规中矩,调教整体偏沉稳

有人说越野车要的就是那份沉稳,

面对恶劣路况也能坦然处置

这份从容也跟强大的智能全地形科技有关

全新卫士搭载有双速分动箱、中央差速锁和主动式后桥差速锁

在第二代全地形反馈适应系统的协助下

系统侦测到轮胎打滑时会自动锁止帮助车辆脱困

不仅是越野路况,正常公路行驶

如雨雪天气后轮打滑系统也能迅速介入

并可以在中控屏随时查看中锁和后锁工作状态

独特的全地形系统具有8+1种越野模式

分别是自动、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙、沙地、岩石爬行、节能、涉水等

高阶模式还给予用户丰富的自定义权限,

而我们此行基本就是自动模式一路登顶

可以说路虎将越野变得简单、傻瓜化,

越野老炮们或许会感觉到无趣

但毫无经验的小白却十分受用

借助3D车身环视影像(360°环视+底盘透视)和第二代全彩HUD抬头显示

复杂环境下,驾驶员也能充分掌握周围动态和车身姿态,专注于驾驶

最新的PIVI Pro系统界面更为简洁,

实际感受比老款InControl要顺滑些

车机还有一个好玩的功能,

可以直接在车机中添加 路虎星级路线的行程代码

不用再去费心搜集、整理

你不能穿着皮鞋去跑步

同样,一套越野胎是对大自然最起码的尊重

卫士搭载的是255/60 R20全地形轮胎,

应对一般的越野和穿越是足够的

都说上山容易下山难

开启ATPC全地形进程控制让一切变得简单,

用户可在2-30km/h范围内设定,

至于油门和刹车放心交给系统就好

如果说伤疤是男人的徽章

那泥土就是越野车的荣耀

这些东西组合在一起就是成长和阅历

没经历过黎明黑暗的人不懂得光明

黎明前有一段时间特别黑暗,特别寂静

如暴风雨前的前奏,万物肃静

仿佛都能听到心脏的跳动

这种与自己对话的体验很奇妙

根据计划,我们还想拍日出

所以这段黑暗注定是躲不过去的

拍星空是一件很讲究天时地利人和的事儿

首先找对地方,最好是远离灯火的郊区、山里

然后得算对日子,必定是农历月末和月初那几日

所谓月黑风高时说的也是它

而即便是时辰到了,还得看天空是否作美

比如我们后半夜就遇到了多云天气

空冷的山头只有我们和卫士

星空苍穹下,耳边是呼啸而过的海风

面对浩瀚宇宙,思绪早已归零

已记不起上一次看星星是什么时候 

用一只手电划向夜空

快门将美好瞬间定格

至此,一切的辛劳和等待都值得

至此,所有不安、慌张和焦灼也已放空

【下一次,再出发】

不知几点,

海鸟的振翅打破了清晨的宁静

天虽亮了,却布满阴云

预想中的霞光日出没有出现

恰好昨夜没错过星空

所以做人嘛,就得懂得知足

卫士是一款充满玩乐、特点鲜明的越野车

它既适合都市森林,也适合山林荒原

城市用车,它没有传统越野车的笨拙

旷野自驾,足够强大的全地形科技让穿越成为享受

我并不觉着它适合所有人

但它绝对适合那些追求生活品质,喜欢冒险,心怀纯真的老男孩们

如果,下一次有机会

我依然会乐意与卫士同行

只是,下一次是哪次

最后,感谢全新卫士带我们感受的精彩