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1、市场定位不同
都知道揽胜是旗舰，价格比揽胜运动款要高出至少一台B级车，也就是说揽胜和揽胜运动版是两款车。按照路虎设计总监的意思，路虎想做的是把揽胜运动版做成新的车型，而不是另一款车型的运动版。
具体来说有什么别呢。就在定位同。它俩对应的是华SUV之的两细分场。揽胜是种气势磅礴，大气恢弘的长者姿态，一种庄严贵的觉。揽胜运版是种年轻的豪华，一种充满感和活力的姿态。价的话，揽胜的起的车和最车价都高于揽胜运版。
2、观区别
揽胜和揽胜运动是同平台打，他们拥有极其相似的车型尺寸，但运版长和高的尺都略于揽胜。他们都采全铝身，这对揽胜运动（相对第一揽胜运动版）来说个大事儿，车身轻了足足400公斤，运动起来就更加矫健。虽然尺寸相近，但揽胜视觉受更、更，成熟稳重更有高档感是揽胜给人的感。
而运动则年轻化很，甩掉了许“正”的束缚感。有趣是，头高和侧线条运动版都更低矮流线，但揽胜的厉害也正这里，仍然0.34的阻系数，并没有比运动版阻更，且因为车更高，涉水深度达到900mm，超过揽胜运版的850mm。
3、饰区别
揽胜的内显然更容易到商务人士欢迎，更多皮和木纹装的内奢华闪亮，运动版则低调多。大的别是揽胜采了一很有创意的变速挡杆，在动后，自动起的圆形挡转轮。
揽胜采用是自升起圆形位转
而揽胜运版则采用了子档杆，类似宝马“鸡”档杆，两车都ZF8AT变速，独辟蹊径揽胜变速调节摒弃手感、习惯诉求，就是体现高技、从容。而另一不容一眼出的别是，揽胜运动的方向盘采用了2.75圈的计，揽胜则3.5圈，这就导致揽胜运动版转向更快速，激烈驾驶时更敏。
揽胜运版则采用了“鸡腿”电子档杆
而在空表现方面，两车基平手，毕竟轴距是样的。乘坐受都高高上，度表很好，后排纵向空间尚可。揽胜的配置可以更豪华，比如10色氛围灯、多达29个扬声器3D环绕英国之宝音响系，后的角电动节等，都揽胜配版可以享到的尊贵配置。
4、动力和操控区别
以汽版3.0L动机为例，揽胜和揽胜运版的动机、变速都完全相同，但调上就别很，揽胜运动更紧绷，油反应，方向盘反应敏感，而揽胜则更从容不迫。
从点火动的瞬，熟悉这两款车人就分辨出来，揽胜运版的动机声音更显些，好像蠢蠢欲的猛兽，在速巡中，揽胜运版的音控其实很优秀，但从始至终都不如揽胜那么优从容。0-100km加和刹测试，数据上，揽胜运动稍稍占优（加速快0.2秒，刹短0.3m），达到6.45秒和38.46米，且身姿态更平，这因为揽胜的挂更柔软，而揽胜运动版则比较。
5、越能力别
有不同吗？还的有，虽然架结构一致、电子统一致（第代全地形适应系统）、动力也一致，但揽胜运版因为调教更紧绷缘故，在越驾驶时，表比揽胜会稍一点，尤其舒适上差别挺大，揽胜越野时的颠簸和晃，以及方向的回馈都更有豪华，揽胜运动则显得功力稍差。这也是运动版偏向公路调后无法兼顾成的然结。但揽胜运版的野能力跟揽胜其实一样，只不够从容舒。
野能力揽运与揽胜相当，只是在适度上不及揽胜。
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