【试驾2024款揽胜运动：“揽胜”部分更突出，空悬紧绷有魔力】 如果说上一代揽胜运动在公路表现上还和保时捷Cayenne有差距，那么第三代车型在行驶质感更紧绷的同时，也让属于“揽胜”的这部分更突出。不再是单纯的揽胜附属品。 先，非常欢这MLA平台观大的水切设计，隐藏雨刷、弹出门把，整车身表面几乎没有任何凸起，就连车身漆面也完了后唇和侧倾，更低矮的车窗比例让整体觉感厚重少，计上高级也十突出。 同样，车中控和IP台的设计也在做减法，或许从图片上看取消物理按键后档次感般般，但真坐进内实际的观和触都符合百万级SUV的水，内简洁厚实，裹感更强。 那么2024款和2023款大的别在儿？取消了空调面板和全地形模控制旋钮，将驾驶式和地形模整合进中控。驾员还可以通多功方向来调整，却苦了副驾不好作。 手刹按钮也被整合进P挡，这也当下整个新源的计趋势。空面板取消确实带来了一些便利性上的佳，但却多一个机无充电板和物空，也算是有得有失。不过，整体饰更洁后，就完全没了第二代型的影子，饰格变得更为优。 让我没有想到是，第三代产品的全液晶仪表角非常上扬，上手时候会有种觉上别扭，不过际结合仪表台的抗光效不错。13.1英中控用曲屏幕来贴合部的控操作，InControl系的UI界面计高级感不错，但虎原生自带地图音控依旧用，置的地图也常找到目地。 说到置，P400的SE入门配置低，椅通加热配，就差按摩功能，坐垫有电拉升托住膝，侧也能夹紧固住身体，这揽胜做不到运动。而门级MERIDIAN英国之宝音响系效果差，16个扬声器和HSE版相同。音响内饰板同样很有感，量环亲肤材质，觉像尔沃团队进来认证一番。 从第一代基于发3底的揽胜运动列开始，标志性的椅独立扶手直还，这是揽胜运动拥有“揽胜坐姿”的主要原因。一旦进入山路，把妨碍作的扶手收起，座驾侧翼夹紧腰，坐姿调低20mm，变箱切换到S，再上换拨片。这台开起来的感觉，除空气架的体感外，一点都不像揽胜。 英国车的仪式感有体，在D挡模下并会激活换挡拨片，须要上S，虽然不懂为什么要这样计，但我是介意一个驾驶操作步骤。 揽胜运动起来和揽胜主要别在儿？对车身姿态的控制，山路上的侧表现上要比卫士、现、揽胜好多。对于后乘客来讲，少了左右横波摆幅，后排客在山路上更不容晕车，至少去往牛背山长达2小时山路山，后乘客都表示坐感不错。 后轴的循迹性和款大揽胜是完全两回事儿，如果说第二揽胜运动还有揽胜列的车感，那么全新平台的第代揽胜运动，则有调校更出色双腔空气悬架，更活的准轴距尾部态。 在没有后轮转向和48V子防杆的况下，让2.5吨重量级拳击在山上翩翩起舞，和保时捷Cayenne这种手起刀落感觉完全不同，这就是英国车带来的戏剧性，点都严肃。第三揽胜运动是正的人座驾，至少年轻人不会觉得开揽胜运动像开自老爸大揽胜出街。 驾仕总结 虽然这次没有开着全地形式去走非铺路面，但我相信大分揽胜甚至揽胜运的车主是不会真的去玩专业的越穿越线。 我可不去走、不去玩，但是你能没有全地形的越能力，这就百万级SUV体现用途功能地方。 当然，最让我欣的不揽胜运动从计到饰跟揽胜差距更小，而是这套双腔空气悬架——让“揽胜”这分突出的同时，又给到了基础版揽胜运不俗车身姿态控。 算是一更适合有腔年轻人的配方了。