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【标配双电机输出超过450千瓦 电动保时捷Macan抢先了解】 基于大众PPE平台的电动保时捷Macan原型车，已经开放给媒体测试，感受电动化的未来。虽然驱动形式不同，但新车将会保留Macan的名号，与此前燃油共同销售。到2025年，消费可以经销处，择两不同平台的Macan。 新车基于PPE平台打造，配备量约100kWh电池组，在WLTP测试，续航超过500km。Macan全标配电机驱系，但供三种不同功率的置。虽然动力系统已经完全改变，但保时捷的工程师并没有为电动Macan提单踏板模式，刹车还需要将右脚挪到刹踏板上面来。 保时捷并没有完成最终车款命名，但应该会遵循有的4、4S或是Turbo的命名规则。保时捷目也没有明确力参数，但顶配的本应该会有过450kW的输出。虽然动力强，但是电池的重也会使新车重量过目的Macan GTS。然除重量之外，车的价显然也会于Macan GTS。 按照往的验来，因为座舱底部电池的存，电汽车坐高会略高些。但新车座椅置低目前燃油本，这得益新的椅设计。当然，新设计没有影响到椅的适性和支撑性，并且仍然供加热和通功能。 车设计与新款宴非常相似，配备面数字仪表，提供与Taycan相同三屏布局。控触支持Android Auto和CarPlay，装的附加屏幕似乎可支持。车除了氛围灯，还加了的LED灯带，能够提供些简的指示功能，比如驾驶模的更或是闪烁告警功能。后排供了对USB Type C接口，并且有充裕空间。 显然，新电动时捷Macan会给驾驶带来更强的力，及更的驾乐趣。PPE平台800V高压技术，也可节省些充时间。但电池价格，以及电便利性仍然会让分消者望而却步。另外动机功率优势，让传跑车性能优越感荡然无存。电化的时捷还能打消费嘛？
