楼主 迈腾测评
全新迈腾相信大家并不陌生，至去年改款上市以来迈腾在合资中级车销量榜单上已经连续领跑9个月，深受消费者的信赖。为了迎合更多消费者的诉求，一汽大众推出了全新的2018款迈腾1.4越享型，售价为19.79万元。那么问题来了，辆中级车搭了1.4T动机够用吗？相信多人都会发出这样疑问，毕竟排量动机带动一台中级看上去确实有点小拉大的意思。其次，小量的车能否真正现低耗？今天我们就来看这台搭载1.4T发动机的全迈腾享型它的实力如何。
本次测试的2018款迈腾1.4T越享型属于新增车型，相比全新迈腾的入门版车型（舒适型18.99万元）来说价格提升了8000元，增加了全景天窗，其他配置及动力性能方面均没有改动。
我们将围绕三个方向进行解读，第一就是作为大众小排量之王的1.4T动力方面对于中级车来说的迈腾是否够用，我们来进行性能测试，看看它在20万元以内算不算物有所值；第二就是看看这台1.4T动力的油耗如何，城市及高路况的表。最后，我们来看全新迈腾1.4T型的置如何，是是足够实用。
对于中级车来说搭载的1.4T发动机是否够用？可能是迈腾大部分问的最多的问题，我们从以下数据来说1.4T的动力并不比B7L平台的迈腾1.8T动力差多少，甚至相比目前市面上主流的2.0L自然吸气还要强，以这问题就迎刃而解了。作为迈腾的门级置，1.4T仍然留了迈腾大分的优秀基因，可谓在20万元内车型中算物有值。
2018款迈腾1.4T越享型搭载了大众的EA211 1.4T发动机，其最大的优势在于全铝缸体、缸内直喷、双级可变机油泵、双回路冷却、可变正时等主流技术，因此被业内称之为大众神机。我们来看看它的参数，最功率：110kW/5000-6000rpm，最扭矩250Nm/1750-3000rpm。传动方面，与之匹的是台7干湿离合变速箱。
性能测试：0-100km/h加速8.9秒 100-0km/h制动37米
加速测试
不得不承认加速成绩并不属于这台1.4T发动机的强项，但是这台最大功率150马力的1.4T迈腾，却给了我很大的意外，获得一个8.9秒的加速成绩，堪比同级别的1.8T车型。
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制动测试
在整个制动过程时车身姿态保持的较为平稳，悬挂对车体的纵向支撑力很出色。ABS系统的工作状态比较积极，完全没有感觉到轮胎有打滑的迹象，整个制动过程车身都显得很稳定。对消费者来说制动成绩相比加速成绩更重要，毕竟后者关乎安全。
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由于场地和时间的限制，很遗憾我们仅进行了小测试，并未展示出“超级评测”所有的测试项目，毕竟对于迈腾1.4T车型来说在油耗及实用性上才是最主要的卖点。待后期我们拿到迈腾顶配版长期测试车后，我们会第一时间对迈腾进行更全面的“超级测”，敬请期待。
油耗测试
作为2018款迈腾悦享版搭载的是1.4T发动机，在性能测试中它的加速和制动表现都值得我们称赞，油耗方面是否也值得肯定呢？我们分别通过两种测试方法来考量它在日常使用时的油耗，我们分别在平均车速30km/h和平均车速60km/h来测量它的综合油耗。油耗试全程共行123公里，路况括环、城拥堵道路、速，内全程一人。测试全程开自动停系，在平均车30km/h左右时启停统的工作还较为频繁，因为我们经过大多属于拥和城路况。
初步来看，对于一台装备有1.4T发动机的全新迈腾来说，5.4/100km和6.0/100km的综合油耗表现，我还是很意外的。而我本人的1.8T发动机的B7迈腾，在高速行驶时最低也才跑过5.8/100km的综合油耗。
为了更好的体验这台发动机的稳定性，我们进行了测试，我们将硬币立在了仪表台上，从怠速开始一直到4000rpm，硬币一直稳稳的立在了仪表台，对于车内的震动很小。在日常驾驶时这台1.4T发动机传递到车内的动力也很，这得益这台1.4T发动机采用四缸直喷并带有平轴等组件，为车内客带来更加适平的驾体验。
