楼主 开惯了丰田凯美瑞，再试驾大众迈腾，终于发现大众和丰田的差距
预算20打算入手合资品牌中型车，总是绕不开这两款车，分别是凯美瑞(图片|配置|询价)和迈腾(图片|配置|询价)。为什么这么说，丰田凯美瑞可以说是日系中型车的标杆，而大众迈腾则是德系车的标杆，新款凯美瑞采用TNGA平台变非常激进，观内都非常有设计感，而且三件也有了很的进，大众迈腾则是保留了德扎实重的级感。开惯丰田美瑞，再试驾大众迈腾，终于发大众和丰田差距。
迈最低价：16.29万起最高降价：2.40万
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中期款的众迈在外和内细节上有一改变，改进进气格栅和包围设计，整体变得更有运动息。饰整体风格变，更换了全新的族式方向盘，并引了全晶仪表。2019凯美瑞延续这代美瑞型的嘴设计，保留了尾双边共两出排气布局。
凯美瑞最低价：16.28万起最高降价：1.70万
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两车均搭载LED自动头和日灯。迈腾的灯造型宽厚平，集成转向辅助功能。美瑞头灯型更加狭长锐利，支持自应、及延时关闭功能，用性更强一些。基TNGA架构的凯瑞车与重心更加矮，加以刚有力线条刻画，整个侧张弛有度，毫无油腻感。而迈腾面看起来则朴实多，散发出独有的成熟气息。
饰上，凯美瑞的内设计同样给人感觉动感条夸张，造型立体，层次明。对比大众迈腾旧是原汁原的德国大众格，T型中控台横贯式的空调出口，搭配木纹饰条显得较为成熟和商务。MQB的点就有大的零件通，迈上面方向、仪表盘和档把都那么熟悉，不能说不好缺点新鲜感。
驾驶受对比：大众迈腾搭载第代EA888发动机匹配7速湿双离合，可说是众最拿手的力系，说到双离合大众旧做得非常完善了，不过由于先天结构特点，堵车时低速驶变箱会犹豫不决，看来大众双离合还是适合走走停停的路况。整体的动力储备还是很沛，底盘质和隔音水平都很有级感常接近奥迪水准。
