楼主 迈腾客观评测，它的外观和实际驾驶体验完全不同！买前一定看
有一些车型一直扮猪吃老虎。
它们的外观和实际驾驶感受体验截然相反，让人驾乘的时候直呼惊讶。
索纳塔十和起亚K5凯酷拥有着最激进的外观，却带来了很舒适的驾驶体验，当我开始评测现代索纳塔时内心其实非常惊讶，因为在碰之，我直认为它应该是一辆运动型。
新索纳塔全面评，如你想，那么请一点进来看
K5酷客评测，如果你想买，那么请一定真看
看迈腾(图片|配置|询价)的外，它成熟且重，但结果却让我吃一惊。
迈腾这款车实际驾驶体验非常有趣，给人落很大感觉。
它搭载2.0T DKX动机，也就我们常所说的EA888，只过是国6第代，大功162kW，最大力220Ps，最扭矩350N·m，匹配7速湿双离合变速，官方百公里加速成绩7.2秒，实测7.3秒。（天气影响）
这一代迈腾的动机大的变化在减轻烧机的现，在圈的媒体人部分都知道，第一EA888其实和第二代没有太的区别，但第三代别完全超脱第二与第代。（不知道的可退圈）
具体原因我们可以其他文章中讨论，就是说大众迈腾的手表会全优于上一代同时，新车后续公里数后的省心程大大加。
并且整的动力匹配程度也要高了些，但从油来说，这一的迈响应程度提了，我踩油门时候，整个身能够感受到很明显的随性。
基可以做到随踩随有，不会有过多拖拽和较粘的感。
索纳和K5在这方面般，阁、美瑞这个方面比较不错。
田雅阁中立测，如果你想买请仔细看！
另外就制动性上，迈腾的动很，没有过多粘滞，而紧急动方的成绩也比较不错，并且身姿态较优，安全带也会紧，手离方向时会有一个回正功，并且能明显的感到下压力。（可以之后评测频）
接来是变速箱。
离合变速箱确实是迈腾的大弊端，但同时也证了这台车更有“运动基因”。在湿双离合的成高于干式双合，稳定性上也如此。并且迈腾 380TSI 的顿挫感没有速腾之类那么严重，在正常区间可以达到平顺，但弱雅阁、凯美瑞。
