楼主 17寸的轮圈和全景天窗
其实从大约14年欧版第八代帕萨特发布时，当时我作为一个学生比较年轻但仍十分的喜欢这个外观和内饰设计，并且以我当时的认知还是觉得这台车十分的高级，之后经过一段时间一汽大众对其进行加长并引入国内，看了许多怪的评后也觉得这台应该同级别中是台很有商务的车，直到后来我到了款前迈腾现好像并不这么回事，而最近好和朋友一起也租到了一台改款后的迈，也开过许多车后看看这台曾我认为的“级车”以现的眼来看表现如何。
因为这个车比较高级？一试全新迈腾
因为这车比较高级？一试全新迈
这次租到车是280适型，也就全系低配型，过租公司加装了17寸轮圈和全景天窗（神奇，租车公司居然会加西），150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实怎么，但际表还是相当不错的，力相充沛，在法限速这个力表还是比较充沛的，常驾这台排量动机扭的表现还错，般的加速跟基本上不需要太高转速就可以完成，比起某些同样小排但马力更高车主感受要好很（没错，就某1.5t华品）。但这台的问题主要还是在变速，可是受于双合的理瓶颈，这台车的起步还会有稍稍的利索感觉，同时蠕行速确实慢，般的车大概是在8km/h左右，这车大概只有4-5km/h。基础的换平顺性表现还可以，只要是连续堵车基本上受不到顿挫，同时这台车很低速度就会升档（大概4-5km/h的时候）基本上约等于起来就已经二档，日常驾驶很倾向于早早的升档可能这么做目的还是出平顺性和油考虑。同时这台车然存油门定不性的问题，某个还是会有动力突然升的觉，觉不很细腻。D下变箱还不太欢降档，有时踩很才会愿意给降一个档，不得益低扭还可以常驾感受还行。过如大油或者地板油话还能直接果断降到降到最低档位的，总体来说动力响应规中矩，不额外说一句s档，这台车s档总体还比较激进的，一般会保持个相高的转速而升档，因此是一能常的模。
