楼主 冬日纯电双城生活，ID.6可靠满足
低温和高速是电动车续航里程的两把屠龙刀，这也是不少北方朋友购买电动车的最大顾虑。把自己与ID.6 CROZZ的故事通过镜头和文字分享给大家，记录冬日纯电的双城生活。因为从小恋家，舍不得老婆孩子，所以便始了城通勤生活。565km续航里程，从北五环的家到张家的项目部单程167km，往返约330km，理论上来说是完全够用。
不过近些天寒潮来袭，再加上行线路有超过90%高速公路。望着此刻仪表上显示95%电量剩余和368km续航里程剩余，免让有些担心。
下子城收费站后拐两弯，就抵达项目部。经两个时的程，ID.6 CROZZ还剩51%的电和184km的续航。
小计：消耗44%电量和184km续航，续航达成率90.7%。（PS：不可忽略的点，子城相比北京海拔出约1500米左右，也就是说上班的去程可看作路上坡。在这样的工况下，ID.6续航表现属实出乎我的意料。）
呼唤“你好，大众”的时候，主驾前方ID.Light能交互灯带会随之呼吸的点，看起来还挺有的。
这AR-Hud功能还是很给力的，它能将导航息和驾驶辅信息直接显示在现路面上，并且随着距离路越来近，航信息的指向箭头会越变越大，非常直观。刚来到这边人生地熟的时候，这个功可帮我不少大忙。
抵达饭馆停车，因为工作的原因车并是很。挂倒挡，360°全可视影像自开启，对于这样老司机来说比是如虎添，轻轻松松车入。
结束天疲惫的工作，进到车里先打了驾席的椅按摩。副驾驶位有，想放松下随时开哈！
过收站后，在多功能方向盘一键开启IQ.Drive自动驾辅助。
你知道嘛，当男人有家庭，有了孩子之后，真属于自己的时间寥寥无几，这就许多男人喜欢在进门之在车里坐一会的原因。外派到河之后其实也挺好的，每天上的时间变了，启自驾驶辅助后，伴着内柔软的氛灯，着自己喜欢音乐，做一套“马杀鸡”，这就我每天可以抛去一切压力为放的时刻。
相比起早晨出城的路畅，晚上进京还是遇到了一些晚高峰的阻碍，经将近3个小时的车程抵达家，结束了今天的城生活。经一天往返，ID.6最终剩余12%电量和46km的续航。
小计：消39%的电和138km续航，实际续航172km（午餐往返5km+返程167km），续航达成率124.6%。（PS：是是很惊喜，不是意外呢？结合行驶线来，返程的起与终存在1500m海拔高度，这就使得能回收更加频繁，同时电水平得以降，以续航达成超过100%也属“基操作”。）
插上充电枪，今天的双城生活式结束，也为明天出发做好了备。
总结：
今日，ID.6总计际行里程339km，表显续航里程掉了322km，续航完成105%，受住低温和高速对于续航的考验，解决了我对于电车的续航焦虑问题。也希望国家多建超级电桩，实现城市的饱和覆，让动车带来的捷体验可以走进每个百姓家。
