楼主
都说现在年轻人在汽车审美上追求个性且运动，但其实我更喜欢那些看起来比较严肃的车，也就是父辈们所喜欢的样子，而 迈腾 就是这么一款车。
从2007年开始，一汽大众引入了海外版本的Passat，并更名为迈腾。起初，迈腾并没有进行加长，而原汁原味地持了海外版型的计，以车型整体造型还是比较偏圆润的，过这就造成了国产了第代迈空间并不算好，加上上汽大众的帕萨特知度更，迈刚上那些响并算太。直到2011年汽大众引进在巴黎车展相的Passat B7进行国产，迈也迎来了自己的事业上升期。在观这代迈借鉴辉腾，所以管是务气息还是级感，我个人认为即便放到今天仍旧不会过时。尤其从这一车型始，迈腾在饰设计的氛感也营造得常到。中控屏幕上方的英表和亮色饰板，既不复杂，还能很让这台车的饰有足够的华感。我入迈腾，也是从这代型开始。然而这一迈腾就一致命缺点，那就第二EA888动机疯狂的烧机油。当时多人迈腾车主的后箱都会必备瓶机，随时添加。
到了2015年，迈腾在国内迎来了第代车型。这代车型设计跟上一区别大，过在节上一些整，让这款看起来更加成熟，可以说更吸引我。这一代型的饰并没有向华感上继续级，转而向技化方面转型。全晶的控屏幕和仪表盘，全新的UI设计，体验各方都比较良好。我个人有幸试驾插混本的迈腾，给我最直观的觉就整车NVH做的非常高，整车的控和底盘都德系应该有的水，油切换常丝。不让我人最能接就是价，插混版的官方指导23.79-25.29万，全新没有L2级别辅驾驶，比起同价位燃油版的配置要低少。
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对于迈腾这车，最欣赏的地方就在它的坚持。可以看到隔壁上汽众帕萨特为迎合场审，已在外上改花里胡哨。还记得前这两款车为了争个谁才是最纯正的Passat，都花不少营销，但是目前来帕萨已经在乎自己是是Passat，只有迈还是Passat应该有样子。
