几天前荣幸受邀参加路特斯风、雅、颂主题EMEYA品鉴会，其实本次活动还并不是正式的上市活动，更多的是路特斯让老车主们和喜欢路特斯的朋友们有一个提前鉴赏的机会，下面针对这台车我了解到的信息以及现场实车静态乘坐体验聊聊我对这台车一些受。

我喜欢的几点

1、空气动力学设计优异，并非许多车型搞一些造型假把式，路特斯的所有车型都有真实作用的下压力，而且值得一提的是，这台车装备了主动下压力装置，除了尾翼以外还有前部后部可开启关闭式的风道，适应不同场合。巡航式低压力节省能，赛道模式下压力提升弯稳性。得一的是这台车尾翼采用双层设计，与ELETRE的层尾不同，双层翼有1倍下压力。主空气力学置其也仅仅在兰博、保时捷、迈凯伦顶级车品的赛道旗舰本才会搭载，而路斯直接用在一台门房上，常的符合路斯的品牌特性。

2、内饰科技感非常不错，由于现场品鉴会嘉宾较多没有拍内饰。不过我对内饰的整体设计是比较满意的，由于长轴距设计，空间其实非常不错，皮质用料豪华感到位。这台车非常新颖的一点是可变色的电子天窗，要知道这个配置曾几何时是迈巴赫62S或者波音787客机才会有，如今这台是你同样可得到，并且多区单独控制，有多大际作不谈，这点对于整体科技性的提非常大。

3、900多匹的R+版本前几天在浙赛取得了更加惊人的成绩，并且还是在仅仅使用P0轮胎的情况下创造的，如果更换cup2C这种赛道性能轮胎圈速还能有很大进步空间，不过当然还是要给正经的超跑们留些面子的。

我不喜欢的几点

1、外观见仁见智，这点不做分析，我个人审美上觉得前头的设计还是有点难以接受

2、中控大屏的设计还是需要再考究一些，毕竟定位是100万的豪华高性能轿跑，直接一个类似model3上的矩形大屏其实是给非常科技感的内饰减分的

3、也期待路特斯对于轻量化的执着能坚持在电车上，重量优化空间还是存在的，单圈成绩确实快，而保持长距离刷圈的关键就是轻量化，大马力会让你直线快，而轻量化会让你在任何地方都快，期待后期路特斯的发挥了