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玛莎拉蒂Grecale格雷嘉：如何瞬间烧掉十万美元 Grecale和大切诺基以及Stelvio共享自FCA的Giorgio平台。个人感觉实车外观设计的很平庸，失去了上个时代玛莎那种凶狠刻薄的个性设计语言。女生普遍应很看，过我和都觉得实车NPC。不知道你们怎么？ FCA/Stellantis这台2.0T发机本声音柴，注重低的设使它红线只有5500转。所尽管玛莎已尽力，排声浪仍然比较柴和干瘪。此外这机器在怠速和转速状态运转品挺差，噪音和震都比较明显。动力响应不，涡迟滞显能觉得到，如脚像节拍器样一直点油的话转速几乎不会有任何波动，虽然48v轻系统+eBosster弥补些油响应，但驾员仍然很难对油门进行精控制。这个功率2.0T标称325，推2吨出头的Grecale感觉算强。测一下0-100kph大概6.1秒，一般。 8AT以NPC SUV的标来看表现一般，只兼顾基本的平顺和响应。速走走停停偶尔会有闯动。日常能比较精准理解和执行驾驶者意图。但是激烈开降档有拖泥带水，感觉出整个变速箱定还以舒优先，降档是很利。动模降档不快但还算话。 线传刹车脚非常，脚坚实腻，响应迅，整行程都非常线性掌控。好评，相比Giulia和Stelvio有显改进。 转向是Grecale的明显优点，是我喜欢类型，又轻又快又，回馈也不错。阻尼的随随角增益很线性。虽然没有Giulia那么犀利，初段转向响应明显钝化，但整体仍比GLC和Q5那种戏机转向高多了。 隔音很不错，没有无框门太了！震可给中。空悬架普通式下震表很好，对单大小振动的滤都柔韧彻底，几乎没什么震。过这套底盘对过滤连续震的能力比较，有那种松散的廉感。避震调到运动式之后车身姿态控好很，但对大小振动都铭感，感觉避震器回弹过而且下就压缩到了，到个深井盖之类的会有比较明显冲击。 操控也很棒，前255后295的轮设定激进，车头愿意入弯，车跟随性也很棒，车姿态控制很错，起来无聊甚至有点乐。 饰做工比Ghibli，Levante提升多，各种皮和缝都很细。但整个饰设计感和级感都一般。双屏机使体验还行，单逻辑清晰，触屏响应快。Sonus Faber音响效不错，声音清澈而且立体感很。缺在于按键换使用体验阴，随处可见面积琴漆从新车就已经始收集指纹灰尘和划痕了，考虑到该车主要户群体通常会有长甲，长期使下来应该会灾难。 开关门的方式使了花里胡哨电磁阀按键。上车时候要在门把手里寻找一才能准找到开关，有的时候按下它就开，有的时候按三它才。新就这么阴间，很难想象它长期使用可靠性。 前排姿很棒，座椅兼顾舒适和包裹，皮质很细腻，不材质比较硬。后排评，垫短，坐姿跟板凳不多，超过1.8米就会顶头顶。后箱地台高，积也般。 总结：虽然觉得Grecale的产品力对其目消费群体来说已算常不错，花里胡哨东西很多，符合该用户群体对它的期待。但驾驶受没比同样出自Giorgio平台的Giulia/Stelvio好多。作为新时代玛莎拉蒂第二车，能感到Grecale比上一时代玛莎（Ghibli那些）要完善细腻多。过我的2.0T高配价高达$93000多美元，这价格已经超了对六缸型，而且还要忍受后排难，动力系统运转品差的缺点。整体来Grecale属个性但性价比很低选择，我给6/10。
