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我为什么喜欢马自达？ 如果你也喜欢驾驶操控，您可以看完咱们讨论讨论。 事情是这样的，倩姐平时开的Boxster GTS，我这两天一直在开。说实话，991同款的3.4L水平对置六缸配合PDK，红区转速高，声音好听，换挡还快，真他妈好，这车要让倩姐天天代真浪了。（狗头） 可我发一个问题，每次“激烈”驾驶981，肾上腺素猛给，纵向G值快感让我每次都上，恰恰忘记这辆车敞篷属性和横向G的快乐。说白了，就是大量自跟脚+换挡速+声浪好，让人只习性的欢上它的“快”，上了就想开SPORT PLUS脑狠踩油门，记住它“快”，却忘了它“好”。 其实生活不赛道，谁也会天天飙车，这种又快又开的的乐其实生活里降低很多，并且又快又开又看的很多吗？多，但买起。因为研设计成本用料成本环保成就很，售自然。买得起的人就少，这种“快乐”能传递给到人群广度就。 话过半场，咱们总结下，时捷这些运豪华品牌，干嘛？它们发动机，变箱，底盘架构，附加值这大部上尽可能的极致，让车又又好又好又科技又牛逼，但……又。举例子，我最欢的拉法，就是这些车型极致表之 （插一嘴，附加什么：整车的高成本的西，括底黑科技，车辆的外内饰的用料，科技配置等。举例子：「锻发动机零部件」「ohlins避震」「内饰毛皮」「20英寸屏幕」等等。说白，就又牛逼又贵东西。） 回到正题，像时捷能提的快乐能不普世呢？哪怕是低版的乐都可以啊。 马自达，斯巴鲁，丰田（一部车型），雷诺等等，这些宜好的品，在定的历史时期和市场中出了。（咱们主聊马自达，其实每品牌都有得聊） 这些品在，动机，变速，底架构，附加这四块进取舍，纷纷走出了自己的，也有着各自大把粉丝。 马自达是怎么弄呢？ 发动机，只前置动机，并且采用民发动机并通化降成本，你看1.5 2.0 2.5这台机，原则上没啥太大变化，而且用快八年了，有人会说转子发动机呢？觉得之前转子为了脱颖而出试路，也算另辟蹊径，但发现这机器不行，维修高，成本也变高，久而久之就放弃了。 变速，继续降低成本，6的5AT到现在6AT，用20年了吧？硬件没有太投入，但持续加大校成，我在依旧敢说创驰蓝天6AT是最乐的民用变速箱。在这里我加句，自达领导们，谁把运动式还给中国陆地，你丫绝对功德无！ 底盘，同变速，继续降低成本，民用技术并让工程师疯狂调校。其像老3那会儿，底盘成还是有一点，后连杆带劲！为了控后空间都不要。被逼的，新马3开始才妥协，说话也没办法的事。 附加值，观：「漆面」「魂设计」，内：「致的理按键」「洁的机」「优秀人体工程学」，但和现在时下流的科技感，华感，不咋沾边（狗头）。 说人话，就是民技术极致调校，让这种低配驾驶乐普世。 再补充句，觉得自达工程师深知点：是谁都有驾“快”车的力，既然要乐，干脆纵向G值就不要，用相对更的排阻止你太过享受加速带来的纵向G值，比如这一代MX5日本就是1.5L。 所，上之后，油门重要，方向才重要。 自达车会让你即使每天上下班代步，也能让“驾乐趣”并且和你产生共鸣。 全球的马自达广告，都尝试说明这点：男女老少这开上这台，车不会快，但你他妈就很乐！这就是人马一体。 飞机上码字码的有些多，如果您完了，大元谢谢你。请帮 的同事吧。（狗） 这个浮躁的车市场，电车都两秒俱乐部。这样的流品太少。
