2001、2002年，普力马和福美来先后上市，并且卖的还都贼好，福美来一度还成为车市的新三样。

一汽看在眼里急在心里，两次要求要在长春生产这两款车，但海南方面都没答应。马自达却跳出来做了老好人，你看这个马自达6给你好不好？

于是2003年4月，第一代国产马六上市，只比全球晚了不到两年。请注意，这时候一汽马自达还没有成立，所以最早的马六用的还是红旗的生产资质。

这时马自达已经有了一汽轿车和一汽海南两个合作伙伴，本来就不大的一个蛋糕三家分，切得稀碎不说，每个人都分不到多少，马自达希望只有一个伙伴。

甚至一汽海马重组了之后也不行，要人家放弃采购权、国产化权，这基本就是把人当代工厂看了，典型的大企业傲慢病。2006年，一汽海马和马自达直接闹掰，不再拥有马自达品牌的使用权，彻底成了今天的海马汽车。

而一汽轿车这边，在国产了马六之后，2005年，一汽集团、一汽轿车、马自达三家共同成立了一汽马自达销售有限公司，负责马自达在中国的销售。

注意这个名字啊，销售公司，一汽马自达自始至终是没有研发能力的，为啥后来长安马自达的地位更高，两个马自达之间还总掐架，症结在这。

不研发其实也没事，凭借着老马六，一马赚得盆满钵满，后续睿翼和阿特兹卖的也还不错，2005年，直接卖了13.4万辆，相当牛X。

但一马卖得好，有人是眼红的，不是别人，正是马自达的sugardaddy，福特。

此时的福特，已经和长安苟且了4年，跟江铃苟且的更久，但两家加一起的销量还比不过一个马六。福特很着急，说你这吃独食不道德啊，转身就宣布，和长安、马自达一起组建了个合资公司，并在2006年2月投产马自达3，也就福美来的继任车型。

这里插一句，长安福特马自达并不是真正意义上的合资公司，而是马自达参股长安福特的产物，就很畸形。

同时这个决定还有另外一个层面的考虑，马自达与福特走到一起之后，二者大量车型都是公用平台的，而马三恰好与长安福特刚国产的福克斯同平台，一个羊也是赶俩羊也是溜，一起生产正好省事了。

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