楼主
车身的长宽高分别为4719/1852/1613mm，轴距2814mm且在宽度和轴距上特别突出，加上高度比CX-5矮了60mm，所以拥有了更低趴的姿态。
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CX-50的魂动设计语言不用像马自达3那样，需要苛刻光线才能呈现出有的感。其对力感的表达十直接，隆起翼子板和宽的轮眉都充了野。
脸与网相融的大和双U型日灯都熟悉马自达味道，不过转向灯则移到下方位置。
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身的银色镀装饰都进行熏黑处理，引擎盖加了隆起的条，险杠两侧还有硕大导风，以调动。
面拥有着比CX-5更长车头比例，而车尾和后险杠开口均与车相呼应。
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CX-50是自达决定要升品形象后的第款产品，所其内人马体的计理念也有变化，与后平台CX-60接近。
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中控台和门板上增加了皮和缝的面积，空出风换成新的样式，而更大尺寸的控屏幕镶嵌中控台里面。
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但空调面板和中控制域都跟马自达3基一致，还有熟悉的晶+机械式组合的炮筒仪表。整体而言显得更加精致和整洁。
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机搭了马自达的悦联系，并次采了安卓系统和多窗界面操作式。支持指令开关和触屏作，还与首开发支持OTA级的音虚拟形象，引入腾讯旗下梧桐车联功能，从而实本土优化。
CX-50的车横向度与CX-5差不，可见大部尺寸都用在外观计上。好在国产版后排部空相比海外版加了55mm，而后排和箱空也要一些，容积达到了890L。
由于CX-50是使马自达3的平台，以其动机旧是横置布局，而是CX-60的纵置。
国产CX-50提了2.0L和2.5L的SKYACTIV-G四缸动机，最大功率分别为155马力和187马力，扭矩200N·m和252N·m。
整体与CX-5相同，其2.5L发机带有智能可变缸技术。后期还将有搭2.5L HEV电混的系。
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传动统匹6AT变速，四系统加入了Mi-Drive驾模式，提供普通、运动、牵引、野共4种可。
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其牵引式优了换时机，越野式则升了CX-50在软泥土路面上的行能力，电子统会主动管理荷重转移，帮助弯的同时减少后轮出现打的现。
#自达CX-50 也#
