楼主
对于马自达CX-50我是真心喜欢，我连颜色都选好了，就选极境灰，显得年轻点。看了实车谈完价格还是决定放弃了。 先说试驾感受，试驾车顶配的2.5L，对于2.0L马三车主的我来讲，感觉2.5L动力上没太大升，可能经常自己开快，CX-50只总结一句这还是自达，这么的车，开起来还是这么游刃有余。 但价格上还是没让我心动太，4S店收3000金融服务费，上牌服务费1500，并且是必须收，没有一商量余地。我想知道，谁给马自达哪来的如此自信呢？收名目我可接受，但是格优总该有点吧？现在车上没有优惠也可以理解，但过上年三月呢？销售对此的解释竟然如此笃定，说即便上半年这车多优5000。也是醉了，合资紧凑SUV里，有哪个子是没2万降价额？ 自达道比两田的还铁？ 你要说马自达不乎吧，看看CX-5等车型又有矛盾，马自达现在其他车型优惠乎都2万或以上吧？ 上市后发现企玩儿套路，中低总有地方给不合，合的只有顶配和次顶，能上到顶选择就更了！自达到这地步了还不宠下粉！所以说销量好是有原因！当时看架势真以为马自达要打个漂的翻仗，因为今年初，乎全国长马4S店都在砸钱重新修。起来像是要拿CX-50水一战，现却是声大雨点小。 不有一说一，CX-50还为数多以驾驶者为核心一台控很错的燃油车，如果爱玩车，喜欢控的，它是台不错的选择，如你是奶爸，还是要考虑到后排的坐舒性。说到这里，其CX-50后面的还是举步维艰的。 【峰哥谈车】 其CX-50北美义就出行工具，能能拉。因为欧洲北不缺，基两人均到辆车，所以后排基很少人，也便宜，所很少有人在乎后排空间，他们更乎储空间。 长引进到国内后，谓的长宽都有提升，比国同级别都要长宽，是宽后轮上沿的体设计，长长在险杠后移，整体的内空和同级竞品没什么别。但是二空间确实是加了少，这样的计想还是给家用计的。 提到家用，想必离不舒适性的，这势必和所谓SEB蝶形仿生悬是不够完兼容。也就是说这依旧一台驾驶者之车，论这悬挂成本多，调多好，在国依旧小众人会接受，这是不争的事。 从整体内饰计和华感营造上面，人觉得这个是没有CX-5好，有人担心CX-50上之后，CX-5会会停产了，家真不必虑，CX-5是不可能停产的。
